一種可調式減壓閥，由上往前包括：調節(jié)盤、上蓋體、調壓百家樂、中間薄膜、開合部和下蓋體；調壓百家樂包括：上曲軸盤、下曲軸盤、彈簧座、調節(jié)螺桿和調壓彈簧；調節(jié)盤套接在上蓋體的底部，且調節(jié)盤與調壓百家樂連結可調式減壓閥，上蓋體與下蓋體固定連結，且調壓百家樂、中間薄膜和開合部設置在上蓋體與下蓋體內；下蓋體包括外凸槽、安裝凹槽、進油孔道、出油孔道、調壓腔和出油腔，開合部設置在調壓腔內，且開合部包括固緊蓋、密封圈、定位柱和壓緊彈簧；上蓋體的上表面設有刻度尺，調節(jié)盤的上表面設有指示塊；可直觀得知減壓閥處在的檔位，不須要額外的壓力表也能得知減壓閥在該檔位對應的液壓，且結構簡略緊湊易于在車內安裝。

技術領域

本實用新型調壓閥領域，尤其牽涉一種可調式減壓閥。

背景技術

燃水泵是化油器車輛汽油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，坐落汽車油箱內部，把汽油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，保證向底盤供應持續(xù)的汽油，提供給內燃機工作。其中，大部份的燃水泵的輸出壓力為固定的10psi(perinch，磅/英寸2是一種計量單位，1psi＝6.895kP，1標準大氣壓＝14.)，但不同的底盤須要的汽油壓力卻各不相似，而過大的汽油壓力會影響底盤的壽命并且導致底盤的損毀，然而，在燃水泵與底盤之間還要汽油壓力調節(jié)器來構建底盤須要的汽油壓力。

減壓閥可分為波紋管式(直接作用式)減壓閥、活塞式減壓閥、薄膜式減壓閥。其中，薄膜式減壓閥選用雙閥座取代了內導式減壓閥中的活塞，可以減小的閥座面積才能打開更大的主閥，但是在相似的管線規(guī)格下，其容量比內導式活塞減壓閥大；另外，閥座對壓力變化更為敏感，準確度可達(+1％～-1％)，準確性比波紋管式或活塞式減壓閥更高，且該減壓閥十分靈活，可以選用不同類別的導閥，如壓力閥、溫度閥與空氣裝載閥；為此，在汽車中，常使用薄膜式減壓閥作為汽油壓力調節(jié)器。

但是，但是薄膜式減壓閥大多為可調式，但現在在汽車中使用的薄膜式減壓閥大多沒有設置壓力指示器，因受安裝空間和安裝環(huán)境影響，也不適合在減壓閥上連結壓力表或選用帶有壓力表的減壓閥，給減壓閥的調試、安裝和更換帶給不便。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種可調式減壓閥詳細方案如下：

一種可調式減壓閥可調式減壓閥，由上往前包括：調節(jié)盤、上蓋體、調壓百家樂、中間薄膜、開合部和下蓋體；調節(jié)盤套接在上蓋體的底部，且調節(jié)盤與調壓百家樂連結，上蓋體與下蓋體固定連結，且調壓百家樂、中間薄膜和開合部設置在上蓋體與下蓋體內；

后邊薄膜包括金屬片與皮膜，金屬片的中部設有壓緊部，皮膜設置在金屬片的底面，且形狀與金屬片相匹配；

調壓百家樂包括：上曲軸盤、下曲軸盤、彈簧座、調節(jié)螺桿和調壓彈簧；上曲軸盤的后邊設有軸孔，上曲軸盤的底面設有環(huán)型的外坡和內坡，外坡、內坡和軸孔坐落同一軸線上，外坡與內坡的斜度及旋轉方向相似，外坡和內坡的起始位置互相錯開，且錯開的視角小于等于90度，下曲軸盤包括外凸出、內凹陷和上凸槽，內凹陷設置在上凸槽的內側表面，下曲軸盤設置在上曲軸盤的下方，外凸出和內凹陷分別與外坡和內坡位置相對應，調節(jié)螺桿軸穿過軸孔并與下曲軸盤固定連結，旋轉調節(jié)螺桿時，外凸出和內凹陷分別同時沿外坡和內坡滑動，彈簧坐墊接在上凸槽內，調壓彈簧的一端套接在彈簧座上，另一端壓緊在壓緊部的頂部；其中，上曲軸盤套接在上蓋體內并固定連結；

下蓋體包括外凸槽、安裝凹槽、進油孔道、出油孔道、調壓腔和出油腔，出油孔道與出油腔連結，進油孔道與調壓腔連結，外凸槽設置在下蓋體的下部，安裝凹槽設置在外凸槽內，且安裝凹槽的外邊沿形狀與后邊薄膜相匹配，下蓋體通過外凸槽與上蓋體固定連結并把后邊薄膜固定在安裝凹槽內；

開合部設置在調壓腔內，且開合部包括固緊蓋、密封圈、定位柱和壓緊彈簧；定位柱包括由上往前互相聯結的柱體、半球體和壓緊彈簧安裝部，固緊蓋和密封陷阱接在柱體上且密封圈設置在固緊蓋的下方，固緊蓋與調壓腔的內壁密切連結，壓緊彈簧的一端與壓緊彈簧安裝部套接，另一端壓緊在調壓腔的兩側底面；

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當前文章標簽：減壓閥,可調式減壓閥,凸輪