減壓閥調試說明-1X/315YM

減壓閥的作用原理是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力增加水壓，水壓降的范圍由連結閥瓣的薄膜或活塞兩邊的進出口水壓差手動調節(jié)。定比減壓原理是運用閥門中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成正比。這些減壓閥工作平緩無震動；閥門內(nèi)無彈簧可調式減壓閥，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封功耗良好不漏水，所以既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；非常是在減壓的同時不影響水流量。

水流通過減壓閥雖非巨大的水頭損失，但因為降低了水的耗費并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與載荷可調式減壓閥，所以總體上講仍是節(jié)能的。介質為蒸氣的場合，宜采用先導活塞式減壓閥或先導波紋管式減壓閥。為了操作、調整和修理的便捷，減壓閥通常應安裝在水平管線上。

1.出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進出口壓力接近相等，并且出口壓力不隨調壓搖桿的旋轉調節(jié)而變化。形成成因和排除方式如下。

2.因主軸套上或閥門孔沉割槽棱邊上有毛刺或則主襯套與閥門孔之間的間隙里卡有臟物，或則因主襯套或閥孔形位公差超差，形成油壓卡緊，將主襯套卡死在zui大開度(max)的位置上，因為開口大，油液不減壓。此刻可依照上述狀況分別采取去毛刺、清洗和修補閥孔和氣閥精度的方式給予排除。

3.因主襯套與閥孔配合過緊，或組裝時拉毛閥孔或銷子，將軸套卡死在zui大開度位置上，此刻可選裝合理的間隙。J型減壓閥配合間隙通常為0.007～0.015mm，配前可適當拋光閥孔，再配襯套。

4.主襯套短減振孔或電刷孔堵塞，喪失了手動調節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，弄成直通無阻，進口壓力等于出口壓力?？捎忙?.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通減振孔，并進行擦洗再組裝。

5.對J型減壓閥，帶減振孔的減振件是壓入主襯套內(nèi)的，使用中有或許因輪緣量不夠而沖破。沖破后，使進油腔與出油腔壓力相等（無減振），而襯套上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，因此主襯套總是處于zui大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此刻需重新加工直徑稍大的減振件并再次壓入主襯套。

6.JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞塞住的。當此油塞未擰出而使用時，使主軸套上腔（彈簧腔）困油，造成主襯套處于zui大開度而不減壓。J型管式閥與此相似。J型板式閥假如設計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。

7.對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使泄露油口封住，難以排油，導致同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在zui大開度而不減壓。維修時將閥蓋組裝方向裝對即可。

8.對JF型減壓閥，縱梁方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相連，導致不減壓，也須留意。

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減壓閥調試說明-1X/315YM

閥門廠家專業(yè)針對各類減壓閥、球閥、防腐閥門

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