車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)重要部件減壓閥國產(chǎn)化“起風(fēng)”。

減壓閥是車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)不可或缺的核心部件之一，有密封鋼瓶、防止泄露、有效控制氧氣正常導(dǎo)通和啟閉的作用，是守護(hù)燃料電瓶車輛安全的重要一環(huán)。雖然，氫用減壓閥長時(shí)間以來卻主要依賴于進(jìn)口，英國GFI、美塔特龍、美國等內(nèi)資品牌居于80%以上的市場份額。

不過現(xiàn)有部份國外相關(guān)企業(yè)破除壟斷，早已在減壓閥上實(shí)現(xiàn)不同程度的自我突圍，包括瀚氫動(dòng)力、神通新能源、富瑞球閥、未勢能源等，同時(shí)還出現(xiàn)了其它的“叩門者”。它們以擊敗內(nèi)資品牌的決心打算打一場破局之戰(zhàn)。

減壓閥內(nèi)資品牌市占率80%以上

燃料電瓶車輛車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)主要由儲(chǔ)氫瓶、瓶閥、減壓閥、壓力傳感及管道等部件組成。其中減壓閥適于將瓶口閥內(nèi)高壓氣體升壓并穩(wěn)壓輸出到燃料電瓶，有密封鋼瓶、防止泄露、有效控制氣體正常導(dǎo)通和啟閉的作用，是車載供氫系統(tǒng)中的核心部件，只是保證儲(chǔ)氧氣瓶及安全裝置在氫燃料電瓶車輛整個(gè)生命周期，以及在各種復(fù)雜載荷條件下才能安全、可靠運(yùn)行的必要手段。

車載供氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

假如說安全、節(jié)能、環(huán)保是燃料電瓶技術(shù)應(yīng)用的三大標(biāo)簽，而減壓閥正是守護(hù)“安全”的關(guān)鍵一環(huán)。

值得留意的是，這一核心產(chǎn)品是車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)中“卡耳朵”問題比較嚴(yán)重的產(chǎn)品。市場主流份額由包括美國GFI、美塔特龍、美國等內(nèi)資品牌長時(shí)間盤踞?，F(xiàn)在國外在運(yùn)行的燃料電瓶車輛，所配套的減壓閥絕大部份是內(nèi)資品牌的產(chǎn)品。

“外資品牌在減壓閥市場的占有率起碼在80%以上，假如不能解決這個(gè)瓶頸，國外在高效儲(chǔ)氫的問題上必定受制于人。”山東和瑞精密技術(shù)主管張燕舞告訴高工氫電。

減壓閥市場之所以展現(xiàn)這些僵局，有多方面成因：其三，內(nèi)資品牌布局生物質(zhì)能領(lǐng)域較早，具備先發(fā)優(yōu)勢，已構(gòu)建出了屬于自己的專利護(hù)城河，使得有豐富的安裝工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)；其一，減壓閥擁有一定的技術(shù)壁壘，包括在高靠譜密封性來實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零泄漏”、高精度加工、保持出口壓力的穩(wěn)定性、實(shí)現(xiàn)耐高溫、對(duì)零件品質(zhì)進(jìn)行控制方面等都存在一定的難度，菜鳥想入局并不容易；

其一，一輛燃料電瓶電動(dòng)車輛上通常搭載有1臺(tái)減壓閥，但是市場售價(jià)只有幾千元減壓閥，相對(duì)其它產(chǎn)品，減壓閥市場的價(jià)值量不突出，尤其在汽車需求還未上去的狀況下，這一領(lǐng)域?qū)ζ髽I(yè)的吸引力不夠；

據(jù)悉，在用戶選擇方面，因?yàn)?strong>減壓閥售價(jià)本不就高，內(nèi)資品牌與國產(chǎn)品牌在價(jià)錢上雖然相差一半，售價(jià)差也只有三四千，這完全在用戶可接受范圍之內(nèi)，因而用戶推國產(chǎn)化的積極性不高；主機(jī)廠在認(rèn)知上不安心用國產(chǎn)減壓閥品牌，限制了車載供氫系統(tǒng)供應(yīng)商的選擇，也在一定程度上減緩了這些僵局的產(chǎn)生。

“這些狀況，并且國外閥件企業(yè)在向生物質(zhì)能領(lǐng)域進(jìn)行布局時(shí)，不太樂意在減壓閥這些產(chǎn)品上耗費(fèi)太多精力，更樂意先選擇這些價(jià)值量高、容易預(yù)研、并且市場接受度更好的產(chǎn)品，例如瓶口閥。”瀚氫動(dòng)力銷售經(jīng)理嚴(yán)萬甲表示。

國外減壓閥供應(yīng)商的“突圍戰(zhàn)”

生物質(zhì)能閥件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化取代是必定。這是企業(yè)降本的需求，如國富生物質(zhì)能、南通中集、奧揚(yáng)等早已提出“全國產(chǎn)化”的概念與目標(biāo)，更是國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)有解決供應(yīng)鏈卡耳朵問題的硬性要求。

減壓閥作為車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的核心部件，但是國產(chǎn)化進(jìn)程現(xiàn)在看“道阻且長”，但國外并不乏具備戰(zhàn)略目光的企業(yè)在這一賽道上落子布局，代表性公司有瀚氫動(dòng)力、神通新能源、富瑞球閥，使得其中有的公司產(chǎn)品在出廠表現(xiàn)上（如壓力穩(wěn)定性、流量特征方面）早已和內(nèi)資品牌不相上下。

瀚氫動(dòng)力最早在2018年從事生物質(zhì)能減壓閥產(chǎn)品研制與推廣，現(xiàn)今累計(jì)裝汽車已達(dá)500-600臺(tái)，如今早已與國外多家企業(yè)如湖北東峻、南通中集多家企業(yè)等完善合作關(guān)系。

神通新能源35MPa/70MPa組合減壓閥目前早已實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用；其中35MPa減壓閥早已有百臺(tái)的裝車量，70MPa減壓閥早已有15臺(tái)的裝車量。據(jù)公司總主管孫明民透漏，現(xiàn)在其在減壓閥部件上也有1000-2000臺(tái)的囤貨來滿足持續(xù)擴(kuò)大市場需求。

富瑞球閥是蘇州富瑞特種武器股份有限公司的控股子公司，于2016年開始獨(dú)立自主開發(fā)車載供氫系統(tǒng)、加氫機(jī)和制氫站等一系列高壓氫用球閥。在減壓閥方面，現(xiàn)在其35MPa減壓閥早已實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用，70MPa減壓閥正在進(jìn)行第三方檢驗(yàn)。

未勢能源屬于這一領(lǐng)域的新踏入者，其自主研制的“巖竹”系列—70MPa多功能集成減壓閥組產(chǎn)品昨日即將推向市場，并同步啟動(dòng)年產(chǎn)千套級(jí)儲(chǔ)氫系統(tǒng)及管件產(chǎn)線建設(shè)，氫用球閥產(chǎn)品規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)5000套/年，包括35MPa/70MPa減壓閥。

某些企業(yè)進(jìn)軍減壓閥細(xì)分賽道，與這一賽道展現(xiàn)出的很大市場機(jī)會(huì)緊密相關(guān)。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）視察統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)明年國外燃料電瓶車輛上牌產(chǎn)量4000-6000輛，2023、2024、2025年進(jìn)一步迅速下降，保守預(yù)計(jì)2025年燃料電瓶車輛保有量達(dá)到國家規(guī)劃的5萬輛。根據(jù)現(xiàn)在國外保有量約1萬輛、未來十年起碼有4萬輛的增量空間算，以減壓閥單價(jià)6000元/只估算，到2025年國外減壓閥市場空間起碼在2.4萬元以上（不含出口和非車輛應(yīng)用）。

在這一市場面包及國產(chǎn)化趨勢下，踏入這一細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)還在增多?，F(xiàn)在，蘭天達(dá)、和瑞精密、蘇州先創(chuàng)等也在“叩門”生物質(zhì)能減壓閥，其中和瑞精密的70MPa減壓閥正在進(jìn)行內(nèi)部檢測；上海先創(chuàng)有三款產(chǎn)品供選擇，還可依據(jù)顧客需求提供多元化解決方案。

國外企業(yè)在減壓閥方面實(shí)現(xiàn)突破，一方面可以產(chǎn)生技術(shù)積累，進(jìn)而居于市場制高點(diǎn)；另一方面，在推動(dòng)用戶增加產(chǎn)品費(fèi)用的同時(shí)，防止國際市場的產(chǎn)業(yè)壟斷減壓閥，增加自主品牌市場生存能力和綜合競爭力。

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閥門廠家專業(yè)針對(duì)各類減壓閥、球閥、防腐閥門

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