油壓傳動(dòng)是以壓力油或壓縮空氣為工作介質(zhì)，進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化、傳遞和控制的傳動(dòng)。油壓傳動(dòng)系統(tǒng)通常由四大部份組成：動(dòng)力部份———液壓泵；執(zhí)行部份———液壓缸；控制部份———各種油壓閥；輔助部份———油箱、壓力表、管道等。

在油壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，拿來控制油液壓力高低或借助壓力變化實(shí)現(xiàn)某些動(dòng)作的控制閥稱為壓力控制閥，簡稱壓力閥。壓力控制閥的種類太多，按其用途不同分為溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力開關(guān)等。他們通常都是運(yùn)用油液壓力與彈簧力相平衡這一基本原理進(jìn)行工作的。

因?yàn)橐缌鏖y、減壓閥、順序閥這三種閥的工作原理、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、職能符號(hào)存在巨大的相同性，造成師生在平時(shí)的學(xué)習(xí)和剖析理解油壓系統(tǒng)圖、檢測系統(tǒng)故障過程中很容易混淆。因而，正確理解三種閥的工作原理和職能符號(hào)，把握有效的故障剖析方式，對(duì)油壓系統(tǒng)的整體研究有著十分重要的意義。

閥的作用

溢流閥的主要作用有兩方面：一是溢流和保持系統(tǒng)（或回路）的壓力穩(wěn)定作用；二是避免系統(tǒng)缺相，起限壓保護(hù)作用。幾乎在所有的油壓系統(tǒng)中都要用到它，其功耗的優(yōu)劣對(duì)整個(gè)油壓系統(tǒng)的正常工作有巨大影響。

減壓閥是使出口壓力高于進(jìn)口壓力的一種壓力控制閥。其作用是拿來減少油壓系統(tǒng)中某一回路的油液壓力，使用一個(gè)油源能同時(shí)提供兩個(gè)或幾個(gè)不同壓力的輸出。之外，在油液壓力不穩(wěn)定時(shí)，在回路中串入一減壓閥可得到一個(gè)穩(wěn)定的較低的壓力。常用的是定值輸出減壓閥。

次序閥的功用是以系統(tǒng)壓力為訊號(hào)對(duì)多個(gè)執(zhí)行器件的動(dòng)作次序進(jìn)行手動(dòng)控制的閥。在次序閥進(jìn)口處的流體壓力未達(dá)到閥的調(diào)定壓力時(shí)，其出口沒有流體流出；當(dāng)進(jìn)口壓力達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)，閥口開啟，將所在通道自行撥通，使各執(zhí)行器件按規(guī)定的次序動(dòng)作。

閥的工作原理

壓力控制閥的共同特征是：運(yùn)用作用于軸套上的液壓力和彈簧力相平衡來進(jìn)行工作。他們都有直動(dòng)式和先導(dǎo)式之分，直動(dòng)式的結(jié)構(gòu)簡略，工作原理也比較容易理解，這兒我們主要對(duì)三種閥的先導(dǎo)式進(jìn)行比較。

2．1先導(dǎo)式溢流閥

先導(dǎo)式溢流閥分為主閥和先導(dǎo)閥兩部份。先導(dǎo)閥是一個(gè)小規(guī)模的錐閥式直動(dòng)式溢流閥，其彈簧適于調(diào)定主閥部份的溢流壓力。主閥的彈簧不起調(diào)壓作用，僅是為了擺脫磨擦力使主氣閥及時(shí)回位而設(shè)置。主襯套的上方開有減振孔，系統(tǒng)壓力油通過進(jìn)油口抵達(dá)主襯套的下方，并通過減振孔抵達(dá)導(dǎo)閥的右端。

（1）當(dāng)先導(dǎo)閥上的斥力不足以擺脫先導(dǎo)閥彈簧的斥力時(shí)，先導(dǎo)閥關(guān)掉，沒有油液流過減振孔，因此主襯套兩端壓力相等，在較軟的主閥彈簧的作用下主襯套處于最上端位置，進(jìn)出油口隔間，沒有溢流。

（2）當(dāng)先導(dǎo)閥上的斥力減小到足以擺脫先導(dǎo)閥彈簧的斥力時(shí)，先導(dǎo)閥打開，壓力油就可通過減振孔，經(jīng)先導(dǎo)閥流回油箱，因?yàn)闇p振孔的作用，使主襯套下端壓力p2大于上端壓力p1，形成壓力差Δp=p1-p2。當(dāng)Δp的斥力大于主襯套的彈簧彈力和閥的自重時(shí)，主閥關(guān)掉。當(dāng)Δp的斥力小于主襯套的彈簧彈力和閥的自重時(shí)，主閥打開，穩(wěn)壓溢流或安全保護(hù)。

2．2先導(dǎo)式定值輸出減壓閥

先導(dǎo)式減壓閥也由主閥和導(dǎo)閥組成。減壓閥的主襯套上方同樣開

有減振孔，油壓油壓力由進(jìn)口P1經(jīng)減壓口變?yōu)镻2，再經(jīng)通道步入主閥的下腔，再經(jīng)減振孔步入主閥的上腔和先導(dǎo)閥的前腔，壓力為P3，之后通過錐噴嘴的減振孔后作用在先導(dǎo)閥上。

（1）當(dāng)P3形成的斥力大于先導(dǎo)閥彈簧預(yù)緊力時(shí)，先導(dǎo)閥關(guān)掉，主閥上下兩端不形成壓力差；

（2）當(dāng)閥前壓力下降，閥后壓力P3逐漸下降，當(dāng)P3形成的斥力小于先導(dǎo)閥彈簧預(yù)緊力時(shí)，先導(dǎo)閥打開，主閥上下兩端形成壓力差，主氣閥增強(qiáng)，起減壓作用。2．3先導(dǎo)式次序閥

先導(dǎo)式次序閥也由導(dǎo)閥和主閥組成。主襯套的頂部也開有減振孔，系統(tǒng)踏入的油壓油先抵達(dá)襯套的中部，并通過閥內(nèi)部油孔經(jīng)過減振孔，抵達(dá)導(dǎo)閥的右端。

（1）在其壓力未達(dá)到閥的調(diào)定壓力之前，閥口仍然是關(guān)掉的；

（2）達(dá)到調(diào)定壓力以后，導(dǎo)閥開啟泄油，油不淤塞過減振孔形成節(jié)流作用，使主襯套上下形成壓力差Δp，Δp隨著進(jìn)油壓力的減小而減小，當(dāng)Δp足以擺脫主襯套阻力的時(shí)侯，主襯套開啟，使進(jìn)出油口相連，那樣閥后的執(zhí)行機(jī)構(gòu)通入壓力油，開始動(dòng)作。

小結(jié)：從以上表述可以得出三種閥的相似點(diǎn)1）三種閥都由主閥和導(dǎo)閥組成。

2）主襯套都有減振孔，且是主襯套上下產(chǎn)生開啟壓力差Δp的直接成因。

3）當(dāng)Δp超出主閥彈簧彈力（閥的自重和阻力忽視）時(shí)，主襯套才開啟。

4）在壓力條件變化時(shí)，三種閥襯套的位移相似，但閥開度變化不同。

職能符號(hào)

油壓閥的職能符號(hào)，實(shí)際上是閥的作用和結(jié)構(gòu)的綜合反映。主要從四個(gè)方面進(jìn)行比較：

3．1主襯套初始位置

溢流閥在工作中通常作為穩(wěn)壓閥和安全閥，只有在壓力過高時(shí)，才開啟溢流，所以在初始狀況下閥內(nèi)管路應(yīng)當(dāng)是斷掉的，溢流閥為常閉閥。減壓閥為低壓大道供油，未工作的初始狀態(tài)下閥內(nèi)管路應(yīng)當(dāng)是連通的，減壓閥為常開閥，也是條件變化時(shí)穩(wěn)壓減壓閥，開度逐漸變化而已。次序閥作為壓力繼電器，未工作的初始狀態(tài)下閥內(nèi)管路應(yīng)當(dāng)是斷掉的，次序閥為常閉閥，當(dāng)有壓力訊號(hào)時(shí)閥口才開啟。

3．2控制主襯套動(dòng)作的液壓力的訊號(hào)來源

從工作原理和圖形符號(hào)（實(shí)線）可以看出，溢流閥主襯套的動(dòng)作受閥前壓力即進(jìn)油壓力控制。減壓閥主襯套的動(dòng)作受閥后壓力即出油壓力影響。次序閥主襯套的動(dòng)作也受閥前壓力即進(jìn)油壓力影響。

3．3閥后的連結(jié)結(jié)構(gòu)

溢流閥為了實(shí)現(xiàn)通暢的溢流泄壓是將多余的油液排入油箱，所以其出油口應(yīng)當(dāng)直接連結(jié)油箱，以減少回油背壓（此刻回油背壓可以看做是零）。減壓閥是為了榮獲穩(wěn)定的低壓油液，閥后為低壓管道穩(wěn)壓減壓閥，將增加壓力后的油液提供給執(zhí)行器件等。次序閥是為了實(shí)現(xiàn)不同大道上執(zhí)行器件的先后動(dòng)作，所以其閥后應(yīng)為某一油壓大道。

3．4閥的泄油模式

溢流閥的出油口是通油箱的，因此它的導(dǎo)閥的彈簧腔和泄漏油可通過閥門上的通道和出油口相連，何必單獨(dú)外接油箱，即選用內(nèi)部泄油的方法。而減壓閥和次序閥閥后都是供油的大道，導(dǎo)閥的泄油應(yīng)當(dāng)另設(shè)大道，即泄露。

小結(jié)：從以上表述可以得出以下看職能符號(hào)區(qū)分三種閥的方式：

（1）首先從閥的泄油模式辨認(rèn)出那個(gè)閥為溢流閥（出油口連結(jié)油箱的）；之后剩下的閥中襯套常開的是減壓閥，襯套常閉的是次序閥。

（2）首先從閥的泄油模式辨認(rèn)出那個(gè)閥為溢流閥（出油口連結(jié)油箱的）；之后剩下的閥中主襯套兩側(cè)用實(shí)線連結(jié)進(jìn)油口的是次序閥，主襯套兩側(cè)用實(shí)線連結(jié)出油口的是減壓閥。

（3）首先從主襯套初始位置判斷出那個(gè)閥為減壓閥（常開的）；之后從閥的泄油模式比較，出油口直接連結(jié)油箱的是溢流閥，出油口后是供油大道的是次序閥。

故障剖析

先導(dǎo)式溢流閥、先導(dǎo)式減壓閥、先導(dǎo)式次序閥三種壓力控制閥的

故障的最終表現(xiàn)為軸套的動(dòng)作不精確，所以在剖析故障過程中，首先要確定為哪種壓力控制閥，考慮該閥的作用、工作原理和結(jié)構(gòu)，再者按照故障特征剖析該閥軸套在鑄件中所處位置的變化（閥口開度變大或變小），最后剖析造成襯套處于該位置的成因，即可推論出造成該閥故障的或許情況，因而針對(duì)各類或許的狀況進(jìn)行逐一檢查和推行相應(yīng)的故障排除。

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