一、軸封系統(tǒng)緒論

汽輪機的定子應(yīng)當穿過噴管，支撐于軸套上，在定子穿出噴管處還要有間隙，正常運行時，對于高、中壓氣缸的兩端，氣缸內(nèi)蒸氣壓力小于外界的環(huán)境壓力，部份蒸氣由此處的間隙露出，引起工質(zhì)和能量的損失，但是露出的蒸氣或許踏入汽機聯(lián)軸器箱，影響潤滑油的品質(zhì)和聯(lián)軸器的正常工作。對于低壓缸的兩端，因為氣缸內(nèi)的壓力為負壓，大于外界的大氣壓力，在間隙處空氣會漏入低壓缸，導(dǎo)致真空衰退，造成蒸氣作功能力增加，冷源損失減小，最終使循環(huán)效率增加。對于直接空冷鍋爐，如漏入的空氣不能被及時抽出，將直接影響空冷散熱片的傳熱療效；夏季時，還或許導(dǎo)致空冷散熱片管束凍結(jié)、凍裂，嚴重關(guān)乎鍋爐安全運行。所以，要在汽輪機的軸端設(shè)置襯套系統(tǒng)，避免蒸氣露出噴管和空氣漏入氣缸。

二、軸封系統(tǒng)的工作原理

基本上所有汽輪機的軸端密封均選用自密封系統(tǒng)。自密封汽封系統(tǒng)是指在鍋爐正常運行時，由高、中壓缸軸端汽封的漏汽經(jīng)噴水減溫后作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機汽封系統(tǒng)（如圖1）。在鍋爐啟動或低負荷運行階段，汽封供汽由外來蒸氣提供（如圖2）。該汽封系統(tǒng)從鍋爐啟動到滿負荷運行，全過程均能按鍋爐汽封供汽要求手動進行切換。自密封汽封系統(tǒng)具備簡略、安全、可靠、工況適應(yīng)性好等優(yōu)點。

圖1汽輪機在25%負荷或更高負荷下的汽封系統(tǒng)

圖2汽輪機在空負荷或低負荷下的汽封系統(tǒng)

在啟動過程中，汽源供汽經(jīng)均壓箱調(diào)壓穩(wěn)壓后，一部份往前汽封供汽，另一部份向后汽封供汽；當鍋爐達到一定負荷后，車鉤封用汽完全由前汽封的漏汽供給，隨著負荷繼續(xù)下降，前汽封的多余漏汽手動溢流到凝汽器，并由調(diào)節(jié)閥手動保持供汽壓力穩(wěn)定。設(shè)置在低壓汽封供汽管道上的氣溫控制站手動調(diào)節(jié)以保持低壓汽封供汽體溫的穩(wěn)定。其實，從啟動前投汽封到停機后停止汽封送汽，該系統(tǒng)完全能手動調(diào)整，具備良好的負荷適應(yīng)性。

在汽輪機起動和低負荷時所有氣缸中壓力都高于大氣壓力。密封汽供到“X”腔室，通過汽封片一邊漏入汽輪機，另一邊漏到“Y”腔室?！癥”腔室與軸套加熱器相通，軸加水泵抽吸此漏水，控制該室壓力具備一定的真空度。因此，外界空氣通過外部汽封片漏入“Y”腔室后，與從“X”腔室來的密封蒸氣混和，再流向襯套冷卻器。

隨著鍋爐負荷的提高，調(diào)速汽閥開大，進汽量降低，噴管內(nèi)壓力相應(yīng)減小。當中學(xué)壓缸兩端的排汽壓力低于“X”腔室壓力時，汽流在內(nèi)汽封環(huán)內(nèi)發(fā)生相反流動，缸內(nèi)的蒸氣經(jīng)過汽封流向“X”腔室。

三、軸封系統(tǒng)的組成及主要設(shè)備

襯套系統(tǒng)輔以壓力和濕度是手動控制的自密封系統(tǒng)。設(shè)有襯套壓力手動調(diào)整裝置、高低壓襯套蒸氣氣溫手動調(diào)節(jié)裝置、溢流泄壓裝置和水封抽氣裝置，襯套用汽進口處設(shè)有永久性蒸氣過濾器。襯套用汽系統(tǒng)包括襯套汽源切換用的電動隔絕閥、減壓閥、旁路閥、泄壓閥和其它球閥以及儀表、減溫設(shè)備和有關(guān)附屬設(shè)備等，系統(tǒng)供汽母管還設(shè)有安全閥，可避免供汽壓力過低而罔顧鍋爐安全。另外設(shè)置一臺100％容量的襯套蒸氣冷卻器，兩臺100％容量的軸加水泵，用以排出襯套蒸氣冷卻器內(nèi)的不凝結(jié)的二氧化碳，兩臺電動進氣水泵互為備用。汽封系統(tǒng)疏水選用一直疏水，且輔以手動疏水器。

1.軸端汽封

DAS汽封其結(jié)構(gòu)方式與梳齒類似，但汽封塊兩邊的高齒部份齒寬厚實，它與軸的錐面間隙略大于其它齒，并輔以鐵素體類材料將其嵌入汽封塊中，與定子磨擦?xí)r形成的糖分小，不易彎軸。關(guān)機過臨界時如形成碰磨都會先與大齒磨，因為它厚不易磨掉故不會磨到其它的齒，保證正常運行時的汽封間隙。

DAS汽封屬于傳統(tǒng)迷宮汽封的范疇，安全靠譜性高。迷宮密封由一組鏈狀的密封齒片組成，齒與軸之間產(chǎn)生了一組節(jié)流間隙與膨脹空腔。氫氣流經(jīng)各個環(huán)型的齒頂間隙時，形成節(jié)流效應(yīng)，間隙中的壓力濕度均增加。當二氧化碳流經(jīng)各個膨脹空腔時，則會形成一系列等焓熱力學(xué)過程。

二氧化碳穿過齒頂間隙踏入空腔，因為體積忽然擴大，氫氣膨脹而形成猛烈的旋渦。在體積比間隙體積大太多的空腔中二氧化碳流速幾乎等于零，這時，氣流的絕大部份動能轉(zhuǎn)換為熱能，被腔室中的二氧化碳吸收，二氧化碳氣溫又從流經(jīng)間隙時的氣溫下降到流入間隙前的體溫，在空腔內(nèi)的壓力卻下降很小，使氣流的焓值保持接近于間隙前的數(shù)值。氣流僅存小部份動能，以余速穿過下一級齒頂間隙繼續(xù)增加壓力和流量。經(jīng)過一級一級地重復(fù)上述節(jié)流及等焓熱力學(xué)過程，使二氧化碳的殘余速率十分低，二氧化碳壓力日益增加，最終二氧化碳的外漏量十分小，起到了密封作用。

接觸式汽封是靠彈性鋼梁(如彈簧)和介質(zhì)的壓力在旋轉(zhuǎn)的接觸表面(輪緣)上形成適當?shù)膲壕o力，使輪緣密切貼合，輪緣間維持一層極薄的液體膜而達到密封的目的。這層液體膜具備流體動壓力與靜壓力，起著潤滑和平衡壓力的作用。

2.供汽母管壓力調(diào)整機構(gòu)

襯套供汽選用三閥系統(tǒng)，即在汽輪機所有運行載荷下，供汽壓力通過三個調(diào)節(jié)閥即主汽供汽調(diào)節(jié)閥（有的鍋爐選用再熱蒸氣）、輔助汽源供汽調(diào)節(jié)閥和溢流調(diào)節(jié)閥來控制，使汽輪機在任何運行載荷下均手動保持供汽母管中設(shè)定的蒸氣壓力。上述三個調(diào)節(jié)閥及其前后截至閥和必需的旁路閥組成三個壓力控制站，分別為主汽汽源供汽站、輔汽汽源供汽站和溢流站。

每位調(diào)節(jié)球閥配有一個位移變送器，將球閥的開度轉(zhuǎn)化為4～20mA。汽封聯(lián)箱的壓力變化通過壓力變送器將4～20mA的聯(lián)通號運抵DCS，由DCS完成對球閥的控制功能，并輸出相應(yīng)控制訊號，控制運抵調(diào)節(jié)閥膜盒的空氣量，以便控制調(diào)節(jié)閥的開度，來維持汽封母管的壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)。

汽輪機啟停機或負荷較低時由輔助汽源提供襯套用汽，正常運行由冷再熱蒸氣提供汽源。隨著負荷的下降，襯套系統(tǒng)逐步達到自密封狀態(tài)，假如通過內(nèi)汽封漏入“X”腔室的汽量（圖2—9）少于各低壓汽封還要的密封汽量，則汽封聯(lián)箱壓力將下降，超出各襯套壓力調(diào)節(jié)閥的設(shè)定值時，各供汽閥將完全關(guān)掉，而溢流閥開啟，將多余的蒸氣排往凝汽器，以便控制汽封聯(lián)箱的壓力。因而，溢流調(diào)節(jié)閥的給定值比冷端再熱供汽閥高。

3.低壓減壓器

低壓襯套蒸氣減溫器適于增加在踏入凝汽器空間之前供汽管線內(nèi)低壓汽封供汽的氣溫，低壓汽封內(nèi)的蒸氣氣溫維持在120℃～180℃之間，以防汽封體或許的變型和毀壞汽輪機定子。在冷凝器內(nèi)襯套供汽管線中蒸氣能進行自然降溫，但供汽氣溫主要由減溫噴水系統(tǒng)控制。在踏入減溫器的蒸氣氣溫約為260℃或更高的狀況下，用此系統(tǒng)能夠使汽封蒸氣氣溫達到120℃～180℃之間，并且，假如踏入減溫器的蒸氣氣溫高于260℃，非常是假如接近控制范圍120℃～180℃時，則不要噴水，但是供汽管線中的自然降溫作用或許使汽封氣溫降到控制值121℃以下。

減溫器和連結(jié)管線示意如圖2—11中，過熱的襯套蒸氣踏入減溫器，且在減溫器收縮的管線截面中蒸氣速率降低。之后穩(wěn)壓減壓閥，蒸氣通過噴管，在噴管中冷卻水被注入高速汽流中，那樣保證絕對霧化，且因冷卻水氣化而使蒸氣氣溫增加。來自凝結(jié)電機的冷卻水通過管線經(jīng)過減溫器頭部的噴管而進入減溫器，經(jīng)過噴管的冷卻水量由低壓襯套氣溫調(diào)節(jié)器閥來控制。該調(diào)節(jié)閥可投入水溫手動控制，通常低壓襯套蒸氣氣溫定值為150℃。當?shù)蛪阂r套氣溫小于150℃時，就向減溫器中噴水冷卻。在噴管出口約1.52米處的供汽管線中裝有一個疏水罐，進行充分的疏水，避免未充分霧化的噴水踏入低壓襯套。

4.高壓減溫器

為了限制在啟動和停機過程中或許發(fā)生的襯套蒸氣和大學(xué)壓定子表面之間的溫差，以防襯套區(qū)的定子在熱蠕變的作用下形成裂痕受損，在系統(tǒng)中設(shè)置了高壓減溫器。DCS中的溫差控制器整定值為85℃。當高壓汽封蒸氣氣溫與調(diào)端高壓缸端壁金屬氣溫之差小于85℃時，通過溫差控制器控制高壓減溫調(diào)節(jié)閥，向高壓減溫器內(nèi)噴水，冷卻高壓汽封蒸氣。汽封蒸氣與缸壁之間的溫差，用高壓汽封供汽母管中的蒸氣電廠偶及高壓缸調(diào)端缸壁金屬電廠偶測得。

為了避免在汽封蒸氣氣溫較低時噴水。在DCS系統(tǒng)中提供如下控制邏輯：當高﹑中壓汽封供汽氣溫大于150℃時，但是汽封蒸氣氣溫與調(diào)端高壓缸端壁金屬氣溫之差小于85℃，高壓減溫調(diào)節(jié)閥仍處于關(guān)掉狀態(tài)，截斷水源。之外，為避免未充分霧化的噴水踏入汽封，在距減溫器出口約1.52m的供汽管路中裝有一個疏水罐。

5.襯套蒸氣冷卻器（襯套加熱器）及多級軸封

如圖1和圖2所示，“Y”腔室是汽封漏水區(qū)，其中應(yīng)當維持稍高于大氣壓力，一般顯示690Pa的負壓，但是，假若系統(tǒng)工作正常，容許達到500～750Pa的負壓。

主要作用是將汽—氣混和物的糖分傳給凝結(jié)水，減少了汽輪機熱力系統(tǒng)的經(jīng)濟性。再者運用凝結(jié)水來冷卻各段襯套和高、中壓主汽調(diào)節(jié)閥襯套抽出的汽—氣混和物，在軸套加熱器汽側(cè)腔室外產(chǎn)生并維持一定的真空，避免蒸氣從閥體端泄露。使混和物中的蒸氣凝結(jié)成水，以便回收工質(zhì)。同時，將混和物的氣溫增加到軸加水泵常年運行所容許的鹽度。

運行時，凝結(jié)水由水室水閘流入冷卻鐵管內(nèi)，經(jīng)過U型管到水室出口并流出加熱器;汽—氣混和物踏入外殼后，在冷卻鐵管處迂回流動，通過管壁與冷卻水進行熱交換，使凝結(jié)水鹽度下降，而汽—氣混和物中絕大部份蒸氣凝結(jié)成水，通過軸封U型管疏水至凝汽器，不凝結(jié)二氧化碳和少量蒸氣則由襯套水泵抽出并排放到大氣。

多級軸封示意圖

襯套加熱器多級軸封，軸封的級數(shù)可以用公式：

P1:軸加內(nèi)的壓力，kPa;P2:外界壓力，kPa;h:每級軸封管的高度；ρ：水的密度，kg/m3.

多級軸封作為軸加的疏水裝置的異同點：

特點：沒有機械傳動，所以無銹蝕、無卡澀；沒有機電器件，所以不須要調(diào)試，不耗電；結(jié)構(gòu)簡略，維護便于。

劣勢：停機后軸封管內(nèi)有殘留積水，易導(dǎo)致金屬生銹，所以影響再度啟動時凝結(jié)水的品質(zhì)；占地面積大，需挖大坑放置軸封，以及僅能在加熱器間壓力差不大的狀況下使用。

6.安全閥

因為運抵汽封系統(tǒng)的供汽壓力低于系統(tǒng)容許的設(shè)計壓力，在系統(tǒng)中裝有兩個安全閥，以防止因為調(diào)節(jié)閥失靈或許導(dǎo)致的過低壓力。

安全閥是一個以“突然”作用為特性的直接壓力啟動的放泄閥，兩個安全閥全調(diào)整在壓力為時開啟排放系統(tǒng)中多余的蒸氣，當汽封系統(tǒng)中的三個調(diào)節(jié)閥和旁路閥以最大通流能力供汽時，兩個安全閥處于全開位置，能排放系統(tǒng)中適量的蒸氣。

7.蒸氣過濾器

為了避免外部物質(zhì)踏入汽封和造成定子的毀壞，在每位汽封的供汽管線中使用了蒸氣過濾器。過濾器的“Y”形支管是水平安裝的或放在管線的底部，因此能否自行排空。

8.電廠偶

電廠偶是拿來使運行人員才能監(jiān)視高壓和中壓汽封供汽與某些汽封區(qū)的定子金屬之間的溫差，汽封供汽的氣溫是直接從調(diào)節(jié)閥和汽封之間的供汽管線中測得的，而汽封區(qū)的定子金屬濕度是不能直接測得的，它是通過在噴管的一端或兩端檢測噴管壁氣溫取得的近似值。

9.襯套水泵

本系統(tǒng)輔以兩臺100%容量襯套水泵(其中一臺備用)。

作用是用以抽出襯套加熱器內(nèi)的不凝結(jié)二氧化碳，以保證襯套加熱器在良好的傳熱條件下工作，并維持汽封腔室一定的負壓，使襯套汽的外擋漏水不向外冒汽。

四、軸封系統(tǒng)的運行1.襯套系統(tǒng)投入

留意事項：

投產(chǎn)操作：

汽輪機本體和水封供汽管線所有疏水閥打開且汽輪機處于連續(xù)盤車狀態(tài)。啟動凝結(jié)電機并確立通過襯套冷卻器的冷卻水量。開啟襯套冷卻器水室上的漏氣口，直到全部殘留二氧化碳排入大氣。開啟襯套冷卻器疏水門。開啟各襯套壓力調(diào)節(jié)閥前后自動門及電動門、軸封氣溫調(diào)節(jié)閥前后自動門，供汽調(diào)節(jié)閥處于自動關(guān)掉狀態(tài)，襯套溢流調(diào)節(jié)閥投入手動，。稍開輔汽供襯套調(diào)節(jié)閥，襯套管道暖管。檢測襯套管道各疏水閥已無水，暖管結(jié)束。啟動一臺軸加水泵。漸漸開大輔汽供襯套調(diào)節(jié)閥，向襯套母管供汽，投入輔汽調(diào)節(jié)閥壓力手動。投入高、低壓襯套氣溫調(diào)節(jié)手動。冷再供襯套用汽在冷態(tài)啟動時處于自動關(guān)掉狀態(tài)，當機組打火降壓，冷再蒸氣壓力、溫度符合襯套用汽的要求（蒸氣為過熱蒸氣，最小有14℃的過熱度），可投入冷再供襯套調(diào)節(jié)閥的手動。鍋爐溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時，可選用冷再供汽。確認各氣缸的每位汽封處均有低度真空。確認各氣缸的任何汽封的蒸氣沒有漏入大氣，假如發(fā)覺有漏汽，則增加襯套冷卻器真空，或調(diào)整各調(diào)節(jié)閥的給定值以增加汽封聯(lián)箱內(nèi)的蒸氣壓力直到停止向外部漏汽。襯套壓力構(gòu)建后，開始抽真空。當負荷提高到少于初始值時，所需的外部汽封供汽量減少，約在25％的額定負荷下，冷端再熱供汽插口將提供密封汽輪機所需的全部供汽量，在更高的負荷下，來自高壓和中壓汽輪機汽封的漏汽或許等于各低壓汽封所需的蒸氣數(shù)量，當達到高負荷時，汽封聯(lián)箱的蒸氣壓力將提高到冷端再熱供汽閥控制器（在DCS中）的給定值，且此調(diào)節(jié)閥關(guān)掉。假如汽封聯(lián)箱的壓力繼續(xù)增高，則汽封聯(lián)箱溢流閥將開啟，并允許多余的汽封漏汽流往主凝汽器。

2.襯套系統(tǒng)停航

在主凝汽器的抽汽設(shè)備停止運行和主凝汽器的真空完全消失曾經(jīng)，不得截斷汽封供汽。否則冷空氣沿襯套處流入氣缸，會使定子表面金屬隨之冷卻，又會造成熱的﹑靜止的汽封體變型。停止次序在鍋爐盤車和汽封供汽來自外部汽源的狀況下，確認主凝汽器真空已完全消失。停止襯套冷卻器水泵在停止襯套冷卻器的水泵后，應(yīng)立刻關(guān)掉各襯套供汽調(diào)節(jié)閥及調(diào)節(jié)閥前后自動門、電動門。關(guān)掉高、低壓汽封蒸氣減控溫制閥兩邊的自動截至閥。停止襯套冷卻器的凝結(jié)水側(cè)運行。

4.正常運行的監(jiān)視

襯套蒸氣母管壓力0.023～0.。低壓襯套供汽壓力、溫度。襯套加熱器疏水水位。襯套加熱器汽側(cè)負壓。正常運行時真空在500～750Pa范圍之內(nèi)，一般是690Pa。軸加水泵運行狀況。襯套系統(tǒng)運行限制汽封供汽應(yīng)當具備不大于14℃的過熱度。盤車之前不得投入汽封供汽系統(tǒng)，以免定子彎曲。低壓缸汽封供汽氣溫120～180℃，低壓汽封氣溫控制器整定值為150℃。為了避免汽封部位因為熱蠕變而導(dǎo)致定子受損，鍋爐在啟動和停機時，要盡量減少汽封蒸氣和定子表面間的溫差下穩(wěn)壓減壓閥，因為熱蠕變而使定子開始形成裂痕的估算循環(huán)次數(shù)，由圖2-12的曲線確定。建議定子循環(huán)疲勞能力為10000次。假如熱態(tài)啟動選用輔助機組向襯套供汽，則應(yīng)留意輔助機組所供蒸氣的體溫也不得使襯套蒸氣與定子表面金屬的最大容許溫差超出上述規(guī)定。

5.當鍋爐甩負荷時，襯套系統(tǒng)調(diào)整處理：

如鍋爐輔汽壓力達到要求，則襯套供汽由輔汽供給。如輔汽壓力達不到要求，而汽平衡達到要求，襯套供汽切至汽平衡供給；如汽平衡也達不到要求，則打開主汽至襯套排氣門，將軸套供汽切至主蒸氣（再熱蒸氣）供給。鍋爐運行時，如鍋爐斷電或鍋爐停機時，應(yīng)調(diào)整打開主汽至襯套排氣門及減冷水，調(diào)整冷再壓力在2.94-29.4kPa，氣溫在180～220℃，調(diào)整襯套壓力至正常，保證汽機惰走其間真空正常。如軸套壓力難以維持，在汽機車速降至2000r/min以下時，凝汽器破壞真空，真空到零后停止襯套系統(tǒng)。查找鍋爐斷電成因，盡早恢復(fù)鍋爐運行。

五、軸封系統(tǒng)的通常車禍處理

1、軸封供汽不足

1）現(xiàn)象

A:凝汽器真空衰退。

B:襯套供汽壓力升高。

2)成因

A:溢流站調(diào)節(jié)閥失靈。

B:溢流站旁路閥誤開。

C:開、停機時，襯套供汽閥失靈，或有關(guān)球閥誤關(guān)。

3)處理

A:溢流站調(diào)節(jié)閥失靈，應(yīng)關(guān)小調(diào)節(jié)閥前截門，并自動調(diào)整以維持正常的襯套母管壓力，并聯(lián)系修理處理。旁路門誤開，應(yīng)立刻關(guān)掉。

B:開、停機時，若襯套供汽閥失靈，聯(lián)系修理處理。有關(guān)球閥誤關(guān)，應(yīng)立刻開啟。

2、軸封氣溫偏低

1）成因

A:軸加滿水了，水通過襯套回汽管道踏入襯套母管，導(dǎo)致氣溫升高

B:襯套減冷水手動失靈，大量的減冷水踏入襯套母管，導(dǎo)致襯套體溫下降。

C:軸加注水管道仍然在注水，導(dǎo)致軸加滿水，水通過襯套回汽管道踏入襯套母管，導(dǎo)致氣溫驟降。

D:軸加水泵長時間停航，導(dǎo)致襯套回汽不暢，導(dǎo)致襯套帶水

E:襯套汽源汽溫偏低，帶水，以便影響襯套蒸氣的質(zhì)量，帶水，氣溫驟降.

2)處理

A:開疏水

B:同時增加輔汽壓力，既可保住真空，又能把進汽管線、回汽管線的積水沖蝕干凈使襯套回到正常狀態(tài)。

C:看真空，可以漲負荷，

3、軸承體溫過低

1）現(xiàn)象

A:相對應(yīng)的支撐軸瓦氣溫

B:回油氣溫下降

C:鍋爐脹差不正常下降

D:定子軸振上升

2)成因

A:低壓襯套減冷水都投不上

B:襯套齒受損

3）處理

A:按照鍋爐負荷、相對應(yīng)的抽氣參數(shù)

B:及時調(diào)整襯套進汽量、

C:調(diào)整襯套母管的壓力、溫度

D:調(diào)整減冷水

E:倒換汽源等

4、軸封帶水

1）現(xiàn)象

襯套帶水將影響脹差向負值減小

2）成因：

鍋爐剛啟動或低負荷時襯套供汽帶水有導(dǎo)致水沖擊，倘若是甩負荷車鉤封供汽帶水就會使低溫的大軸表面遭到不均勻的驟變沖擊，對大軸的害處是極其嚴重的。假如鍋爐帶較高負荷穩(wěn)定運行，高壓襯套漏汽壓力比較高并且是向外排，低壓襯套氣溫低，影響不是太大

3）處理：

A:切換襯套汽源，

B:打開襯套供汽系統(tǒng)及本體疏水門，聆聽機內(nèi)聲音，檢測震動，記錄惰走時間，檢測盤車電動電氣流是否正常且穩(wěn)定，盤車后檢測定子彎曲數(shù)值。如惰走時間顯著降低或機內(nèi)有異常聲音，推力瓦氣溫下降，軸向位移，脹差超限時，不經(jīng)檢測不容許鍋爐再次啟動。

C:假如發(fā)覺鍋爐聲音變沉，震動減小，軸向位移減小，脹差降低或出現(xiàn)負脹差，應(yīng)立刻破壞真空，打閘停機。

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