1.本實(shí)用新型屬于燃料電池車用減壓閥，具體涉及一種復(fù)合雙極減壓閥。

背景技術(shù)：

2.對于使用氫氣的燃料電池汽車，在將高壓35mpa氫氣減壓至低壓0.5mpa氫氣同時(shí)還需要滿足大流量條件，傳統(tǒng)方法是通過使用雙極大流量減壓閥，而現(xiàn)有的雙極大流量減壓閥的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，重量較重且零件較多，無法滿足車載使用的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

3.本實(shí)用新型的目的在于提供一種復(fù)合雙極減壓閥，它能夠有效地滿足介質(zhì)氫氣在大流量條件下減壓輸出。

4.本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種復(fù)合雙極減壓閥，包括

5.入口殼體，所述的入口殼體具有一個(gè)入口端，兩個(gè)出口端以及一個(gè)安裝端，入口殼體的入口端內(nèi)開有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有一級減壓閥座，一級減壓閥座內(nèi)開通孔；

6.一級減壓閥座的頭部的外緣與一二級復(fù)合零件相接觸，一二級復(fù)合零件的兩端為柱狀結(jié)構(gòu)，中間為圓環(huán)狀凸起，其內(nèi)部開有通孔，一二級復(fù)合零件的通孔內(nèi)設(shè)有一級減壓閥桿，一級減壓閥桿的桿狀部外設(shè)有一級調(diào)節(jié)彈簧；

7.入口殼體的入口端的內(nèi)部具有一個(gè)筒狀部，一二級復(fù)合零件的一個(gè)柱狀結(jié)構(gòu)設(shè)在入口殼體的筒狀部內(nèi)，筒狀部外設(shè)有二級減壓閥座；

8.二級減壓閥座具有一個(gè)凸緣和桿狀部，凸緣的外側(cè)為環(huán)狀凸起，二級減壓閥座的桿狀部外設(shè)有二級調(diào)節(jié)副彈簧；

9.一二級復(fù)合零件的另一個(gè)柱狀結(jié)構(gòu)外設(shè)有二級減壓主彈簧，二級減壓主彈簧外設(shè)有二級調(diào)節(jié)支撐件，二級調(diào)節(jié)支撐件外設(shè)有閥門副殼體，閥門副殼體設(shè)在入口殼體的安裝端內(nèi)。

10.所述的入口殼體的兩個(gè)出口端分別作為第一低壓介質(zhì)出口和第二低壓介質(zhì)出口。

11.所述的第一低壓介質(zhì)出口和第二低壓介質(zhì)出口為相對設(shè)置，互相之間呈180

°

角。

12.所述的入口殼體的入口端的內(nèi)部設(shè)置成螺紋結(jié)構(gòu)。

13.所述的二級調(diào)節(jié)支撐件與一二級復(fù)合零件的一個(gè)柱狀結(jié)構(gòu)之間為環(huán)形空隙。

14.二級減壓主彈簧設(shè)置在所述的環(huán)形空隙內(nèi)。

15.所述的二級減壓主彈簧的一端壓緊二級調(diào)節(jié)支撐件，二級減壓主彈簧的另一端壓緊閥門副殼體。

16.所述的一級減壓閥桿的桿狀部的端面與一級減壓閥座的通孔之間形成一級減壓口。

17.所述的二級減壓閥座的環(huán)狀凸起與一二級復(fù)合零件的圓環(huán)狀凸起之間形成二級減壓口。

18.所述的二級減壓口的外側(cè)分別與入口殼體的兩個(gè)出口端相通。

19.本實(shí)用新型的有益效果在于：1)實(shí)現(xiàn)雙極減壓閥復(fù)合設(shè)計(jì)，共用結(jié)構(gòu)件及流道；2)縮小減壓閥體積，降低減壓閥重量，減少減壓閥零件數(shù)量。

附圖說明

20.圖1為本實(shí)用新型所提供的一種復(fù)合雙極減壓閥外形圖；

21.圖2為本實(shí)用新型所提供的一種復(fù)合雙極減壓閥結(jié)構(gòu)示意圖。

22.圖中，1入口殼體，2一級減壓閥座，3一級減壓閥桿，4一級調(diào)節(jié)彈簧，5二級減壓閥座，6二級調(diào)節(jié)副彈簧，7一二級復(fù)合零件，8二級調(diào)節(jié)支撐件，9二級減壓主彈簧，10閥門副殼體，11第一低壓介質(zhì)出口，12二級減壓口，13一級減壓口，14高壓介質(zhì)入口，15第二低壓介質(zhì)出口，16筒狀部，17凸緣，18環(huán)狀凸起，19圓環(huán)狀凸起。

具體實(shí)施方式

23.為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

24.在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，在本實(shí)用新型的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或者暗示相對重要性。

25.本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限制，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接，可以是機(jī)械連接，也可以是電連接，可以是直接連接，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

26.本實(shí)用新型所提供的一種復(fù)合雙極減壓閥，利用中間過渡零件同時(shí)為一級減壓閥及二級減壓閥結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，在滿足使用的前提下同時(shí)實(shí)現(xiàn)大流量要求，最終實(shí)現(xiàn)減少零件、降低重量的車用目標(biāo)。其中，一級減壓閥為常規(guī)非卸荷減壓閥，二級減壓閥為常規(guī)全卸荷減壓閥。

27.如圖1和2所示，一種復(fù)合雙極減壓閥包括具有一個(gè)入口端減壓閥，兩個(gè)出口端以及一個(gè)安裝端的入口殼體1，如圖2所示，入口殼體1的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，其剖面呈現(xiàn)“十”字型結(jié)構(gòu)，入口殼體1的兩個(gè)出口端分別作為第一低壓介質(zhì)出口11和第二低壓介質(zhì)出口15，第一低壓介質(zhì)出口11和第二低壓介質(zhì)出口15為相對設(shè)置，互相之間呈180

°

角，入口殼體1的入口端為高壓介質(zhì)入口14(圖2中入口殼體1的左端)設(shè)置成螺紋結(jié)構(gòu)方便與其他部件配合使用，高壓介質(zhì)入口14的內(nèi)部為階梯狀的通孔，通孔內(nèi)安裝有螺桿狀的一級減壓閥座2，一級減壓閥座2內(nèi)部開有階梯狀通孔，一級減壓閥座2的頭部的外緣與一二級復(fù)合零件7相接觸，一二級復(fù)合零件7的兩端為柱狀結(jié)構(gòu)，中間為圓環(huán)狀凸起19，其內(nèi)部開有階梯狀的通孔，一二級復(fù)合

零件7的通孔內(nèi)套裝有螺桿狀的一級減壓閥桿3，一級減壓閥桿3的桿狀部外套裝有一級調(diào)節(jié)彈簧4，一級減壓閥桿3的桿狀部的端面與一級減壓閥座2的通孔之間形成一級減壓口13，一級減壓閥桿3的桿狀部與一二級復(fù)合零件7的通孔之間具有環(huán)形的間隙空間，入口殼體1的入口端的內(nèi)部具有一個(gè)筒狀部16，一二級復(fù)合零件7的一個(gè)柱狀結(jié)構(gòu)(如圖2所示一二級復(fù)合零件7的左端)套裝在入口殼體1的筒狀部16內(nèi)，筒狀部16外套裝有二級減壓閥座5，二級減壓閥座5具有一個(gè)凸緣17和桿狀部，凸緣17的外側(cè)為環(huán)狀凸起18，桿狀部中間為通孔，二級減壓閥座5的桿狀部外套有二級調(diào)節(jié)副彈簧6，二級調(diào)節(jié)副彈簧6的一端與二級減壓閥座5的凸緣接觸，二級調(diào)節(jié)副彈簧6另一端與入口殼體1的內(nèi)壁接觸減壓閥，二級減壓閥座5的環(huán)狀凸起18與一二級復(fù)合零件7的圓環(huán)狀凸起19之間形成二級減壓口12，二級減壓口12的外側(cè)分別與入口殼體1的兩個(gè)出口端相通，一二級復(fù)合零件7的另一個(gè)柱狀結(jié)構(gòu)(如圖2所示一二級復(fù)合零件7的右側(cè))的外部套裝有二級調(diào)節(jié)支撐件8，二級調(diào)節(jié)支撐件8與一二級復(fù)合零件7的右側(cè)的柱狀結(jié)構(gòu)之間為環(huán)形空隙，空隙內(nèi)設(shè)置有二級減壓主彈簧9，二級調(diào)節(jié)支撐件8外套裝有閥門副殼體10，閥門副殼體10通過螺紋結(jié)構(gòu)安裝在入口殼體1的安裝端(如圖2所示入口殼體1的左側(cè))內(nèi)，二級減壓主彈簧9的一端(如圖2所示的右端)壓緊二級調(diào)節(jié)支撐件8，二級減壓主彈簧9的另一端(如圖2所示的右端)壓緊閥門副殼體10。

28.如圖2所示，介質(zhì)氣體流動方向，介質(zhì)氣體從入口殼體1進(jìn)入閥門腔體，通過一級減壓閥座2與一級減壓閥桿3間形成的減壓流道實(shí)現(xiàn)一級減壓，緊接著通過二級減壓閥座5與一二級復(fù)合零件7間形成的減壓流道實(shí)現(xiàn)二級減壓，二級減壓后的氣體為目標(biāo)氣體通過出口實(shí)現(xiàn)向下游供氣；閥門可以實(shí)現(xiàn)入口35mpa至出口0.2～1mpa壓力選擇性輸出，流量最大可達(dá)到。

29.如圖2所示，閥門包括入口殼體1為閥門主體結(jié)構(gòu)部分，通過陸續(xù)壓接的方式實(shí)現(xiàn)一級減壓閥結(jié)構(gòu)裝配，包括一級減壓閥座2插入入口殼體1入口端內(nèi)，一級減壓閥桿3壓緊一級減壓閥座2端面，一級減壓閥桿3壓緊一級減壓閥座2間裝配一級調(diào)節(jié)彈簧4，閥門副殼體10壓緊一級減壓閥桿3并與入口殼體1通過螺紋完成鏈接，最終實(shí)現(xiàn)一級減壓閥結(jié)構(gòu)裝配。

30.如圖2所示，通過陸續(xù)壓接的方式實(shí)現(xiàn)二級減壓閥結(jié)構(gòu)裝配，包括二級減壓閥座5插入入口殼體1安裝孔內(nèi)，一二級復(fù)合零件7壓緊二級減壓閥座5端面，二級調(diào)節(jié)副彈簧6一端壓緊二級減壓閥座5端面，一端壓緊入口殼體1端面，二級調(diào)節(jié)支撐件8壓緊一二級復(fù)合零件7，二級減壓主彈簧9壓緊二級調(diào)節(jié)支撐件8，閥門副殼體10壓緊二級減壓主彈簧9并與入口殼體1通過螺紋完成鏈接，最終實(shí)現(xiàn)一級減壓閥結(jié)構(gòu)裝配。

31.如圖2所示，本閥門核心零件一二級復(fù)合零件7在閥門中起到了一級減壓閥外壁結(jié)構(gòu)件作用、起到了二級減壓閥閥桿作用、起到了二級減壓閥調(diào)節(jié)頂桿作用。從而實(shí)現(xiàn)了復(fù)合雙極減壓閥目標(biāo)。

32.以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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當(dāng)前文章標(biāo)簽：減壓,入口,殼體