油壓減壓閥適于為還要高于泵供應壓力的部份回路提供穩(wěn)定的壓力。這或許是必需的，由于執(zhí)行器或負載并非設計為承受全部系統(tǒng)壓力，或則也是他們不須要全部壓力。實際上，大多數(shù)設計人員都盡量避開使用油壓減壓閥，由于它們不想包括額外的閘閥，但是它們一般可以調整汽缸規(guī)格以實現(xiàn)供應壓力的正確負載。

油壓減壓閥的常見用途是為先導回路或管件形成更低、更穩(wěn)定的壓力。一般，這種導閥或次級回路還要比主級回路更低的壓力，通過增加壓力，可以使導閥免受主負載回路管道中或許存在的任何尖峰或峰值的影響。

油壓減壓閥也適于控制其他管件。諸如減壓閥，改變控制閥襯套末端的壓力會使它頂著彈簧聯(lián)通。使用油壓減壓閥來實現(xiàn)這一點一般比泄壓閥更可取，由于控制品質和動態(tài)功耗更好減壓閥，而且流體損失顯著提高。這些技巧在聯(lián)通式單塊控制閥中很常見。

油壓減壓閥的工作原理：

油壓減壓閥不會形成壓力，他們也是在下游負載壓力達到油壓減壓閥的設置時關掉流路以阻擋流過他們。油壓減壓閥感測管件下游的壓力，不像溢流閥感測管件上游的壓力。查看油壓符號上的先導感應線可以辨識它是溢流閥還是油壓減壓閥。

一些油壓減壓閥具備減壓功能和減壓功能。這意味著，假若負載壓力降低到少于油壓減壓閥的設置，它將釋放負載壓力。其實所有油壓減壓閥都須要第三條管道來感應參考大氣壓力，但在這些球閥上，這或許也是適于釋放壓力的先導進氣管道，而在其他球閥上，它或許會更大以獲取一些流量。

為了增加壓力，油壓減壓閥只需節(jié)流并限制通過他們的流速。這些限制會導致壓力損失，形成糖分，使得會耗費大量能量。雖然這或許依然比使用安全閥耗費更少的能量。

當流量遭到限制時，球閥上游(之前)的壓力或許會上升到全泵供應壓力。雖然，這應當與回路中的其他閥一起工作，從而有其他地方可以讓多余的流量流走，或則有一個可變排量泵，那樣就不會形成流量。

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