底盤所需天然氣壓力很低(相對壓力在0～1.5kPa之間)，只靠高壓減壓閥將壓力降到這么低是很難的，但是也不易使壓力穩(wěn)定到所要求的范圍內(nèi)。因此整個系統(tǒng)采取多級式升壓模式，在高壓減壓后進(jìn)行低壓減壓，通常低壓減壓為兩級減壓綜合閥結(jié)構(gòu)。其中，一級減壓將高壓壓力降至0.2MPa±0.02MPa;二級減壓后輸出的天然氣靜壓力為0～1.5kPa(可調(diào))。

右圖(a)為將國產(chǎn)車用汽油機(jī)改建為天然氣-汽油雙燃料底盤所配的低壓減壓閥：

經(jīng)過高壓減壓及過濾后的天然氣(1～1.2MPa)，由低壓減壓閥的E端踏入低壓減壓閥。首先通過低壓減壓閥進(jìn)口端的過濾網(wǎng)2進(jìn)行機(jī)械雜質(zhì)過濾，通過通道到一級球閥3處，于是經(jīng)過一級球閥3踏入第一級減壓腔室A腔。A腔內(nèi)天然氣量的增多使A腔內(nèi)壓力下降，天然氣的壓力作用在一級閥座4上，通過一級閥座壓縮一級調(diào)壓彈簧5，使整個閥座上移，閥座的上移推動一級閥曲軸7繞固定軸搖動挑動一級管件3向左聯(lián)通，使球閥趨于關(guān)小的狀態(tài)。

在底盤正常工作時，供水是連續(xù)不斷的。因而，二級球閥8只是開啟的，并且不斷的將減壓后的氣輸送給內(nèi)燃機(jī)。因此，在第一級減壓腔室A腔內(nèi)，總是處于一個不斷的平衡過程，其平衡力剖析如圖(b)所示。

它主要由圖示中的4個力產(chǎn)生平衡。P高減為鍵入低壓減壓閥的天然氣作用于球閥3上的力，PA為A腔踏入天然氣后產(chǎn)生對一級球閥3的壓力，F(xiàn)膜為一級調(diào)壓彈簧作用在一級球閥3上的等效力，F(xiàn)簧為一級閥座在A腔壓力作用下形成的對球閥3關(guān)掉的等效力，上述4個力產(chǎn)生了該減壓系統(tǒng)的平衡，并且供給H級減壓球閥的天然氣為恒壓。

國產(chǎn)車用天然氣-汽油雙燃料底盤所匹配的低壓減壓閥一級減壓明天然氣壓力為0.2～0.22MPa。若第一級減壓腔室A內(nèi)的壓力過高，可旋入高壓閥彈簧座壓縮彈簧，降低彈簧作用在一級管件3上的力F簧，那樣新的平衡使A腔內(nèi)的壓力降低，造成PA和F簧降低。經(jīng)過第一級減壓后的天然氣，通過一級減壓球閥踏入第二級腔室B。天然氣的第二級減壓過程較第一級減壓過程復(fù)雜，其除了要保證輸出壓力的穩(wěn)定，并且要根據(jù)底盤載荷的不同調(diào)節(jié)供給底盤天然氣的量。

依據(jù)國外外實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果可知，雙燃料內(nèi)燃機(jī)在低扭矩載荷中工作功耗不好，所以，在低扭矩下要求內(nèi)燃機(jī)工作在純汽油狀態(tài)下，且要中止天然氣的供給。因此，在第二級減壓機(jī)構(gòu)中附加了內(nèi)燃機(jī)低扭矩時停氣的機(jī)構(gòu)可調(diào)式減壓閥組，該機(jī)構(gòu)是由換向裝置彈簧15、卸荷閥座16等組成。換向閥座與減壓閥殼體產(chǎn)生一個密閉腔，即鼻子真空度感應(yīng)腔D。D腔與右圖中混和器舌頭中心真空度引出接頭B孔相連結(jié)。

當(dāng)?shù)妆P停轉(zhuǎn)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，因?yàn)樘と氲妆P的空氣數(shù)量少，故在混和器脖子處空氣的流速較低，所形成的真空度也較小。傳給低壓減壓閥D腔的真空度也較小，所以，土體閥座16向下的斥力也較小，無法擺脫換向裝置彈簧15下壓閥座的力，土體閥座不能上移，土體閥座的下邊壓在二級閥座25的上支架上，土體閥座不上移，則限制了二級閥座的向下運(yùn)動。二級閥座25與二級閥座轉(zhuǎn)軸22相通。轉(zhuǎn)軸22的下部與二級閥座曲軸14相通，上部裝有使二級閥座輪桿向上的二級閥彈簧20。除此此外，底盤對天然氣低壓后的抽吸作用也因聲帶真空度變小而降低。

如上圖(c)中所示是二級閥的剖析圖。從剖析圖中可看出，在低車速狀況下作用于二級球閥8上的合力是使二級球閥8關(guān)掉，天然氣不供給底盤。當(dāng)?shù)妆P車速下降時，混和器脖子處的真空度減小，逐漸舌頭真空度感應(yīng)腔D內(nèi)的真空度減小。同時，對第二級腔室B的抽吸作用也減小。D腔內(nèi)的真空度減小，并且換向裝置彈簧15被壓縮，土體閥座16上行，與二級閥座支架脫離，解除了對二級閥座25運(yùn)動的限制。因?yàn)锽腔內(nèi)被抽吸作用的減小，使二級閥座25上行，推動二級閥座轉(zhuǎn)軸22上行可調(diào)式減壓閥組，并且二級球閥8朝開大的方向運(yùn)動。由A腔踏入B腔的氣量降低，因此又減少了對二級閥座的作用，閥座下行，又促使二級球閥朝關(guān)小的方向運(yùn)動。二級球閥總是工作在繼電器大小經(jīng)常的調(diào)節(jié)過程中。那樣便保證了B腔內(nèi)的壓力接近恒定，供給底盤一個較為穩(wěn)定的天然氣壓力。

考慮到該閥對底盤所需供水壓力的可調(diào)性，二級閥彈簧20的預(yù)緊力可調(diào)。隨著二級閥彈簧座19向內(nèi)旋入，二級閥彈簧20釋放，其預(yù)緊力增加，對二級閥的斥力減少(即F簧降低)。此刻在同樣的舌頭真空度下B腔內(nèi)的壓力有所下降，減少了對底盤的供水壓力，反之，減少對內(nèi)燃機(jī)的供水壓力。作為一個比較健全的機(jī)構(gòu)，除了要滿足正常工作的還要，并且要竭力考慮一些特殊狀況下的工作問題。從上述內(nèi)容中我們曉得低壓減壓閥總氣量通過能力的大小主要決定于混和器鼻子真空度的大小。

當(dāng)混和器前的進(jìn)食道真空度發(fā)生變化時，必定影響到聲帶處的真空度。假定，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的工作環(huán)境極其惡劣，進(jìn)氣口空濾膜得不到及時清除，并且進(jìn)食道真空度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過容許范圍，則造成踏入底盤的空氣量降低，而因?yàn)檫M(jìn)食道真空度的減小天然氣供給量卻降低，導(dǎo)致混和氣含量過大，使內(nèi)燃機(jī)不能正常工作。為了解決這一問題，使供給底盤的混和氣在任何狀況下均合適，低壓減壓閥設(shè)置了進(jìn)食道真空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由進(jìn)食道真空度引進(jìn)接頭21和二級閥座25等組成。進(jìn)食道真空度減小時，舌頭真空度也相應(yīng)減小。同時對B腔內(nèi)的抽吸作用也同步減小，天然氣供給量降低的方向發(fā)展，此刻引進(jìn)低壓減壓閥下腔F內(nèi)的真空度也減小，使二級閥向關(guān)掉的方向運(yùn)動，天然氣的供給量朝減少的方向發(fā)展。二者共同作用的結(jié)果是維持供給底盤的混和氣含量適中。

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