產(chǎn)品名稱(chēng)：

YZ11X可調(diào)式支管減壓閥

產(chǎn)品規(guī)格：

YZ11XRFLT

技術(shù)參數(shù)：

(如需特殊材質(zhì)可來(lái)電咨詢(xún))

制造標(biāo)準(zhǔn)：

國(guó)標(biāo)GB、德國(guó)DIN、美國(guó)API、ANSI

YZ11X可調(diào)式支管減壓閥是通過(guò)調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一還要的出口壓力，并借助介質(zhì)原本的能量，使出口壓力手動(dòng)保持穩(wěn)定的閥體。從流體電學(xué)的觀(guān)點(diǎn)看，減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流器件，即通過(guò)改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，導(dǎo)致不同的壓力損失，進(jìn)而達(dá)到減壓的目的。之后借助控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的偏差范圍內(nèi)保持恒定。

可調(diào)式支管減壓閥工作原理

作用原理是減壓閥靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力增加水壓，水壓降的范圍由連結(jié)閥瓣的薄膜或活塞兩邊的進(jìn)出口水壓差手動(dòng)調(diào)節(jié)。定比減壓原理是運(yùn)用閥門(mén)中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成正比。這些減壓閥工作平緩無(wú)震動(dòng);閥門(mén)內(nèi)無(wú)彈簧，故無(wú)彈簧生銹、金屬疲勞失效之慮;密封功耗良好不漏水，所以既減動(dòng)壓(水流動(dòng)時(shí))又減靜壓(流量為0時(shí));非常是在減壓的同時(shí)不影響水流量。

減壓閥是選用控制閥門(mén)內(nèi)的啟閉件的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力增加，同時(shí)利用閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開(kāi)度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在殼體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的氣溫增加，這些管件稱(chēng)為減壓減溫閥，在進(jìn)口壓力不斷變化的狀況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。

可調(diào)式支管減壓閥常見(jiàn)故障有什么

(1)出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，并且出口壓力不隨調(diào)壓搖桿的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。形成成因和排除方式如下。

①因主軸套上或閥門(mén)孔沉割槽棱邊上有毛刺或則主襯套與閥門(mén)孔之間的間隙里卡有臟物，或則因主襯套或閥孔形位公差超差，形成油壓卡緊，將主襯套卡死在zui大開(kāi)度(max)的位置上，因?yàn)殚_(kāi)口大，油液不減壓。此刻可依照上述狀況分別采取去毛刺、清洗和修補(bǔ)閥孔和氣閥精度的方式給予排除。

②因主襯套與閥孔配合過(guò)緊，或組裝時(shí)拉毛閥孔或銷(xiāo)子，將軸套卡死在zui大開(kāi)度位置上，此刻可選裝合理的間隙。減壓閥配合間隙通常為0.007～0.015mm，配前可適當(dāng)拋光閥孔，再配襯套。

③主襯套短減振孔或電刷孔堵塞，喪失了手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開(kāi)度，弄成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通減振孔，并進(jìn)行擦洗再組裝。

④對(duì)減壓閥帶減振孔的減振件是壓入主襯套內(nèi)的，使用中有或許因輪緣量不夠而沖破。沖破后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等(無(wú)減振)，而襯套上下受力面積相等可調(diào)式減壓閥，但出油腔有一彈簧，因此主襯套總是處于zui大開(kāi)度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此刻需重新加工直徑稍大的減振件并再次壓入主襯套。

⑤減壓閥出廠(chǎng)時(shí)泄油孔是用油塞塞住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主軸套上腔(彈簧腔)困油，造成主襯套處于zui大開(kāi)度而不減壓。減壓閥與此相似。J型板式閥假如設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。

⑥對(duì)減壓閥拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向(錯(cuò)90°或180°)，使泄露油口封住，難以排油，導(dǎo)致同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在zui大開(kāi)度而不減壓。維修時(shí)將閥蓋組裝方向裝對(duì)即可。

⑦對(duì)減壓閥艙蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相連，導(dǎo)致不減壓，也須留意。

(2)出口壓力很低，但是旋緊調(diào)壓手輪，壓力也升不上去

①YZ1111X可調(diào)式支管減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤。減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口恰好相反。用戶(hù)使用時(shí)請(qǐng)留意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記(Pl、P2、L等字樣)，或查閱油壓器件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)。

②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓氣閥節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此刻應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的成因(比如溢流閥故障)。

③減壓閥下游回路負(fù)載太小.壓力推行不上去，此刻可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來(lái)解決。

④先導(dǎo)閥(錐閥)與墊圈配合面之間因穢物滯留而接觸不良，不密合;或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重灼傷，汽缸配合孑L失圓，有缺口，導(dǎo)致先導(dǎo)襯套與噴嘴孔不密合。

⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在汽缸孔內(nèi)。對(duì)此，可檢測(cè)錐閥的組裝狀況或密合狀況。

⑥主軸套上長(zhǎng)減振孔被穢物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)減振孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥喪失了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。減振孔堵塞后，主閥P。腔喪失了液壓p3的作用，使主閥弄成一個(gè)彈簧力很弱(只有主閥平衡彈簧)的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)，便可擺脫平衡彈簧的斥力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，那樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大降幅升壓至p2，使出油口壓力上不來(lái)。應(yīng)使長(zhǎng)減振孔通暢。

⑦先導(dǎo)閥彈簧(調(diào)壓彈簧)錯(cuò)裝成軟彈簧，或則因彈簧疲勞形成*變型或則割斷等誘因，導(dǎo)致p2壓力調(diào)不高，只好調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)高于減壓閥的zui大調(diào)節(jié)壓力。

⑧調(diào)壓搖桿因螺紋骨折或有效深度不夠，不能擰究竟而致使壓力不能調(diào)到zui大。

⑨閥蓋與閥門(mén)之間的密封不良，嚴(yán)重漏水。形成成因或許是O形圈漏裝或外傷，壓緊螺絲未旋緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)輪緣平面度偏差，通常是四周凸，后邊凹。

⑩主襯套因臟污、毛刺等卡死在小開(kāi)度的位置上，使出口壓力低?？蛇M(jìn)行擦洗與去毛刺。

(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時(shí)噪音大

依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，減壓閥壓力振擺為±o.lMPa，為±o.3MPa，超出此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。

①減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，因此形成壓力振擺大的成因和排除方式可參照溢流閥的有關(guān)部份進(jìn)行。

②YZ1111X可調(diào)式支管減壓閥在少于額定流量下使用時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)主閥震蕩現(xiàn)象，使減壓閥不穩(wěn)壓，此刻出油口壓力出現(xiàn)“升壓一升壓一再降壓一再升壓”的循環(huán)，因此一定要采用適宜規(guī)格尺寸的減壓閥。

③泄油口L受的背壓大，也會(huì)形成壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油。

④彈簧變型或伸長(zhǎng)率不好(熱處理不好)，造成壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧。

(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行下降

減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是拿來(lái)控制電液卸荷閥或外控次序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液卸荷閥或外控次序閥卸荷或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原來(lái)調(diào)定的壓力。這些狀況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。因?yàn)橄葘?dǎo)流量很少，通常在2L/min之內(nèi)，所以主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置(開(kāi)度極小)，先導(dǎo)流量由三角槽或斜徑向處流出，假如主襯套配合過(guò)松或磨蝕過(guò)大，則泄露量降低。按流量連續(xù)性定律，這部份泄露量也應(yīng)當(dāng)從主襯套減振孔流來(lái)，即流經(jīng)減振孔的流量由先導(dǎo)流量和泄露量?jī)刹糠輼?gòu)成，而減振孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變(彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)可調(diào)式減壓閥，為使通過(guò)減振孔的流量降低，必定導(dǎo)致主閥下腔油液壓力的下降。因而，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，假如出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主襯套配合過(guò)松或磨蝕過(guò)大而下降。

可調(diào)式支管減壓閥出現(xiàn)故障的排除方式

故障現(xiàn)象：壓力波動(dòng)不穩(wěn)定

故障剖析：

1.油液中混進(jìn)空氣2.減振孔有時(shí)堵塞

3.滑閥與閥門(mén)內(nèi)孔圓度超出規(guī)定，使閥卡住

4.彈簧變型或在滑閥中卡住，使滑閥聯(lián)通困難或彈簧太緊

5.鋼球不圓，鋼球與墊圈配合不好或錐閥安裝不正確

排除方式：

1.排除油中空氣

2.清除減振孔

3.修研閥孔及滑閥

4.更換彈簧

5.更換鋼球或拆開(kāi)錐閥調(diào)整

故障現(xiàn)象：二次壓力升不高

故障剖析：

1.外泄露

2.錐閥與墊圈接觸不良

排除方式：

1.更換密封件、緊固螺絲，并保證撓度均力

2.維修或更換

故障現(xiàn)象：不起減壓力作用

故障剖析：

1.泄油口不通;泄油管與回油管相通，并有回油壓力

2.主軸套在全開(kāi)位置時(shí)卡

排除方式：

1.泄油管應(yīng)當(dāng)與回油管道分開(kāi)，單獨(dú)回入油箱

2.維修、更換零件。檢測(cè)油質(zhì)

可調(diào)式支管減壓閥安裝有哪些要求

1.減壓閥的安裝應(yīng)在供水管網(wǎng)試壓、沖洗合格后進(jìn)行。

2.減壓閥安裝前應(yīng)檢測(cè)：其尺寸規(guī)格應(yīng)與設(shè)計(jì)相符;閥外控制管道及導(dǎo)向閥各連結(jié)件不應(yīng)有松動(dòng);外型應(yīng)無(wú)機(jī)械外傷，并應(yīng)消除閥內(nèi)異物。

3.減壓閥水流方向應(yīng)與供水管網(wǎng)水流一致。

4.應(yīng)在進(jìn)水側(cè)安裝過(guò)濾器，并宜在其前后安裝控制閥。

5.可調(diào)式減壓閥宜水平安裝，閥蓋應(yīng)向下。

6.比列式減壓閥宜平行安裝;當(dāng)水平安裝時(shí)，單喘氣孔減壓閥其孔口應(yīng)向上，雙喘氣孔減壓閥其孔口應(yīng)呈水平位置。

7.安裝自身不帶壓力表的減壓閥時(shí)，應(yīng)在其前后相鄰部位安裝壓力表。

可調(diào)式支管減壓閥有什么留意事項(xiàng)

1.為了操作和維護(hù)便于，該閥通常直立安裝在水平管線(xiàn)上。

2.YZ11X可調(diào)式支管減壓閥安裝應(yīng)當(dāng)嚴(yán)苛根據(jù)閥門(mén)上的箭頭方向保持與流體流動(dòng)方向一致。假如氨氮不清潔，富含一些雜質(zhì)，應(yīng)當(dāng)在減壓閥的上游出水口安裝過(guò)濾器。

3.為了避免閥后壓力超壓，應(yīng)在離閥出口不多于4M處安裝一個(gè)減壓閥。

4.減壓閥在管線(xiàn)中起到一定的止回作用，為了避免水錘的害處，也可安裝小的膨脹水箱，避免受損管線(xiàn)和管件，過(guò)濾器應(yīng)當(dāng)安裝在減壓閥的進(jìn)水管前，而膨脹水箱應(yīng)當(dāng)安裝在減壓閥進(jìn)水口后!

5.假如還要將減壓閥安裝在冷水系統(tǒng)時(shí)，您應(yīng)當(dāng)在減壓閥和膨脹水箱之間安裝閥門(mén)。那樣既可以讓膨脹水箱吸收因?yàn)闊崤蛎浂档偷乃娜莘e，又可以避免冷水回流或壓力波動(dòng)對(duì)減壓閥的影響，確保減壓閥常年正常工作。

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