(19)中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局(12)實(shí)用新型專利(10)授權(quán)公告號(hào)CNU(45)授權(quán)公告日2021.03.30(21)申請(qǐng)?zhí)?.9(22)申請(qǐng)日2020.08.18(73)專利權(quán)人福建技揚(yáng)電氣設(shè)備制造有限公司地址河北省成都市美國(重慶)自由商貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)北京高新城豫州大街中段722號(hào)4棟11樓1111號(hào)(72)發(fā)明人黃飛包曉欽蔣濤(74)專利代理機(jī)構(gòu)上海明濤智創(chuàng)專利代理有限公司51289代理人畢雅鳳(51)Int.Cl.F16K17/20(2006.01)權(quán)力要求書1頁說明書4頁附圖5頁(54)實(shí)用新型名稱一種穩(wěn)壓輸出減壓閥(57)摘要本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)壓輸出減壓閥，包括依次連結(jié)的上蓋、一級(jí)閥座、主體、二級(jí)閥座及下蓋；所述一級(jí)閥座與主體之間產(chǎn)生一級(jí)減壓腔，所述一級(jí)減壓腔兩側(cè)設(shè)置有排氣接頭，所述排氣接頭與一級(jí)減壓腔之間設(shè)置有第一排氣通道，所述第一排氣通道上設(shè)置有電磁閥；所述進(jìn)氣通道的喘氣端設(shè)置有第一杠桿球閥；所述主體與二級(jí)閥座之間產(chǎn)生二級(jí)減壓腔，所述二級(jí)減壓腔底部設(shè)置有喘氣接頭，所述一級(jí)減壓腔上方設(shè)置有連通二級(jí)減壓腔的連結(jié)食道，所述連結(jié)食道的喘氣端設(shè)置有第二杠桿球閥。

本實(shí)用新型提供的穩(wěn)壓輸出減壓閥在使用時(shí)，能使二氧化碳以穩(wěn)定的U流量和壓力輸出，提高二氧化碳的運(yùn)用率，并促使尾3氣排放更為環(huán)保。95938212NCCNU權(quán)力要求書1/1頁1.一種穩(wěn)壓輸出減壓閥，其特點(diǎn)在于，包括依次連結(jié)的上蓋(1)、一級(jí)閥座(2)、主體(3)、二級(jí)閥座(4)及下蓋(5)；所述一級(jí)閥座(2)與主體(3)之間產(chǎn)生一級(jí)減壓腔(8)，所述一級(jí)減壓腔(8)左側(cè)設(shè)置有排氣接頭(6)，所述排氣接頭(6)與一級(jí)減壓腔(8)之間設(shè)置有第一排氣通道，所述第一排氣通道上設(shè)置有控制第一排氣通道通斷的電磁閥(11)；所述排氣通道的喘氣端設(shè)置有第一杠桿管件(10)，所述第一杠桿管件(10)包括杠桿(20)、支撐件及分別坐落杠桿(20)兩端的閥墊、控制接頭，所述支撐件固定在主體(3)上，且杠桿(20)繞支撐件晃動(dòng)，所述控制接頭與一級(jí)閥座(2)固定連結(jié)，所述上蓋(1)與一級(jí)閥座(2)之間設(shè)置有一級(jí)彈簧(12)；所述主體(3)與二級(jí)閥座(4)之間產(chǎn)生二級(jí)減壓腔(9)，所述二級(jí)減壓腔(9)上方設(shè)置有喘氣接頭(23)，所述一級(jí)減壓腔(8)上方設(shè)置有連通二級(jí)減壓腔(9)的連結(jié)食道(13)，所述連結(jié)食道(13)的喘氣端設(shè)置有第二杠桿球閥(14)，所述連結(jié)食道(13)左側(cè)設(shè)置有一端部延伸至連通氣管內(nèi)的轉(zhuǎn)速螺絲(7)，所述轉(zhuǎn)速螺絲(7)另一端延展至主體(3)外。

2.按照權(quán)力要求1所述的穩(wěn)壓輸出減壓閥，其特點(diǎn)在于，所述排氣接頭(6)內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)。3.按照權(quán)力要求1所述的穩(wěn)壓輸出減壓閥，其特點(diǎn)在于，所述主體(3)包括呈上下關(guān)系設(shè)置的第一腔體(24)及第二腔體(25)，所述第一腔體(24)的頂部面積大于第二腔體(25)的頂部面積，所述一級(jí)閥座(2)固定在第一腔體(24)壁上，并將第一腔體(24)封閉，所述二級(jí)閥座(4)固定在第二腔體壁上，并將第二腔體(25)封閉，所述喘氣接頭(23)坐落第一腔體(24)左側(cè)。4.按照權(quán)力要求3所述的穩(wěn)壓輸出減壓閥，其特點(diǎn)在于，所述下蓋(5)緊靠二級(jí)閥座(4)左側(cè)設(shè)置有圓形腔，且下蓋(5)上設(shè)置有安裝墊圈(17)。5.按照權(quán)力要求4所述的穩(wěn)壓輸出減壓閥，其特點(diǎn)在于，所述上蓋(1)上可拆裝連結(jié)有一延展至主體(3)內(nèi)的五級(jí)調(diào)速桿(15)，所述五級(jí)調(diào)速桿(15)連結(jié)有卡子及彈簧座(19)，所述彈簧座(19)上方連結(jié)有二級(jí)彈簧(16)，所述二級(jí)彈簧(16)與第二杠桿(20)管件(14)的控制接頭底部相對(duì)。6.按照權(quán)力要求5所述的穩(wěn)壓輸出減壓閥，其特點(diǎn)在于，所述杠桿(20)包括本體及坐落本體右側(cè)的連結(jié)片，所述本體一端與閥墊相通，另一端設(shè)置有與控制接頭卡接的U型槽(21)，所述連結(jié)片搖動(dòng)連結(jié)有一輪軸，所述支撐件上開辦有供輪軸卡入的卡槽，且支撐件上設(shè)置有限制輪軸位置的緊固螺母。

22CNU說明書1/4頁一種穩(wěn)壓輸出減壓閥技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型牽涉減壓閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其是牽涉一種穩(wěn)壓輸出減壓閥。背景技術(shù)[0002]隨著人們對(duì)于環(huán)境問題的逐漸注重，越來越多的代步車開始使用液化氣取代汽油，比如自行車車、助力車等，而在使用時(shí)，從鋼罐輸出的高壓液化石油氣是不能直接步入混合控制閥的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過減壓閥減壓，減壓閥的功耗直接影響混和二氧化碳的質(zhì)量。而通常的減壓閥無法保持以恒定的壓力和喘氣量輸出液化氣，就促使踏入混和控制閥的液化氣量無法控制，因而促使液化氣與空氣的混和比列未能有效控制，既影響徒步功耗，又或許提高液化氣藥量，提高徒步費(fèi)用，同時(shí)還能并且液化氣燃燒不完全，不促使保護(hù)環(huán)境。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種穩(wěn)壓輸出減壓閥，能促使流出的二氧化碳?jí)毫蜌饬恳恢北３制骄?，提高液化氣的運(yùn)用率，并使排放的廢氣更為環(huán)保。[0004]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的詳細(xì)選用以下技術(shù)方案：[0005]一種穩(wěn)壓輸出減壓閥，包括依次連結(jié)的上蓋、一級(jí)閥座、主體、二級(jí)閥座及下蓋；[0006]所述一級(jí)閥座與主體之間產(chǎn)生一級(jí)減壓腔，所述一級(jí)減壓腔兩側(cè)設(shè)置有排氣接頭，所述排氣接頭與一級(jí)減壓腔之間設(shè)置有第一排氣通道，所述第一排氣通道上設(shè)置有控制第一排氣通道通斷的電磁閥；[0007]所述排氣通道的喘氣端設(shè)置有第一杠桿管件，所述第一杠桿球閥包括杠桿、支撐件及分別坐落杠桿兩端的閥墊、控制接頭，所述支撐件固定在主體上，且杠桿繞支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述控制接頭與一級(jí)閥座固定連結(jié)，所述上蓋與一級(jí)閥座之間設(shè)置有一級(jí)彈簧；[0008]所述主體與二級(jí)閥座之間產(chǎn)生二級(jí)減壓腔，所述二級(jí)減壓腔上方設(shè)置有喘氣接頭，所述一級(jí)減壓腔上方設(shè)置有連通二級(jí)減壓腔的連結(jié)喉管，所述連結(jié)食道的喘氣端設(shè)置有第二杠桿球閥，所述連結(jié)食道兩側(cè)設(shè)置有一端部延展至連通氣管內(nèi)的轉(zhuǎn)速螺絲，所述怠速螺絲另一端延展至主體外。

[0009]更逐步地，所述排氣接頭內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)。[0010]更逐步地，所述主體包括呈上下關(guān)系設(shè)置的第一腔體及第二腔體，所述第一腔體的頂部面積大于第二腔體的頂部面積，所述一級(jí)閥座固定在第一腔體壁上，并將第一腔體封閉，所述二級(jí)閥座固定在第二腔體壁上，并將第二腔體封閉，所述喘氣接頭坐落第一腔體兩側(cè)。[0011]更逐步地，所述下蓋緊靠二級(jí)閥座兩側(cè)設(shè)置有圓形腔，且下蓋上設(shè)置有安裝螺釘。[0012]更逐步地，所述上蓋上可拆裝連結(jié)有一延展至主體內(nèi)的五級(jí)調(diào)速桿，所述五級(jí)調(diào)速桿連結(jié)有卡子及彈簧座，所述彈簧座頂部連結(jié)有二級(jí)彈簧，所述二級(jí)彈簧與第二杠桿球閥的控制接頭底部相對(duì)。33CNU說明書2/4頁[0013]更逐步地，所述杠桿包括本體及坐落本體右側(cè)的連結(jié)片，所述本體一端與閥墊相通，另一端設(shè)置有與控制接頭卡接的U型槽，所述連結(jié)片搖動(dòng)連結(jié)有一輪軸，所述支撐件上開辦有供輪軸卡入的卡槽，且支撐件上設(shè)置有限制輪軸位置的緊固螺母。[0014]本實(shí)用新型的有益療效如下：[0015]本實(shí)用新型提供的穩(wěn)壓輸出減壓閥，在使用時(shí)，打開電磁閥，二氧化碳從排氣接頭踏入第一排氣通道，再踏入一級(jí)減壓腔內(nèi)，之后通過第二排氣通道踏入二級(jí)減壓腔，并從喘氣接頭離開減壓閥，此刻，第一杠桿球閥與一級(jí)彈簧同時(shí)對(duì)一級(jí)減壓腔內(nèi)的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，維持一級(jí)減壓腔內(nèi)的壓力穩(wěn)定，同時(shí)第二杠桿球閥配合一級(jí)減壓腔對(duì)二級(jí)減壓腔內(nèi)的壓力進(jìn)行控制，并且一級(jí)減壓腔及二級(jí)減壓腔內(nèi)的壓力均能維持穩(wěn)定，進(jìn)而促使離開減壓閥的二氧化碳的流量及壓力均能維持穩(wěn)定，既能延長(zhǎng)減壓閥的使用壽命，又能促使液化氣與空氣仍然保持在最佳混和比，提高了液化氣的運(yùn)用率，增加了液化氣的使用費(fèi)用，同時(shí)還會(huì)使排放的尾氣更為環(huán)保。

附圖說明[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型推行例的技術(shù)方案，下邊將對(duì)推行例中所須要使用的附圖作簡(jiǎn)略地介紹，必須理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的那些推行例，所以不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出造就性勞動(dòng)的前提下，還可以按照這種附圖榮獲其他相關(guān)的附圖。[0017]圖1是減壓閥頂面結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2是減壓閥上方結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖3是減壓閥起火結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖4是減壓閥起火逆向結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖5是減壓閥剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖6是杠桿結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖7是主體的底部結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖8是主體上方結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]附字體記：1?上蓋，2?一級(jí)閥座，3?主體，4?二級(jí)閥座，5?下蓋，6?排氣接頭，7?轉(zhuǎn)速螺絲，8?一級(jí)減壓腔，9?二級(jí)減壓腔，10?第一杠桿球閥，11?電磁閥，12?一級(jí)彈簧，13?連通喉管，14?第二杠桿球閥，15?五級(jí)調(diào)速桿，16?二級(jí)彈簧，17?安裝螺母，18?卡片，19?彈簧座，20?杠桿，21?U型槽，22?連結(jié)片，23?喘氣接頭，24?第一腔體，25?第二腔體。

詳細(xì)施行方法[0026]為使本實(shí)用新型推行例的目的、技術(shù)方案和特點(diǎn)格外清楚，下邊將結(jié)合本實(shí)用新型推行例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型推行例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，雖然，所描述的推行例是本實(shí)用新型一部份施行例，而不是全部的推行例。一般在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型推行例的組件可以以各式不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。[0027]然而，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的推行例的具體描述并非從而限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是只是表示本實(shí)用新型的選取推行例?；诒緦?shí)用新型中的推行例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出造就性勞動(dòng)前提下所斬獲的所有其他推行例，都44CNU說明書3/4頁屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0028]在本實(shí)用新型的描述中，須要說明的是，術(shù)語“上”、“下”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或則是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了方便描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或預(yù)示所指的裝置或器件應(yīng)當(dāng)具備特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，所以不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

之外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅適于分辨描述，而不能理解為指示或預(yù)示相對(duì)重要性。[0029]在本實(shí)用新型的描述中，還須要說明的是，即便另有明晰的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“連通”應(yīng)做廣義理解，比如，可以是固定連通，也可以是可拆裝連通，或一體地連通；可以是機(jī)械連通，也可以是電連通；可以是直接相通穩(wěn)壓減壓閥，也可以通過后邊媒介間接相通，可以是兩個(gè)器件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以詳細(xì)狀況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的詳細(xì)含意。[0030]推行例[0031]請(qǐng)參照?qǐng)D1?圖5所示，本施行例提供一種穩(wěn)壓輸出減壓閥，包括依次連結(jié)的上蓋1、一級(jí)閥座2、主體3、二級(jí)閥座4及下蓋5，其中上述部件通過螺栓及彈墊等物進(jìn)行密封連結(jié)。[0032]所述一級(jí)閥座2與主體3之間產(chǎn)生一級(jí)減壓腔8，所述一級(jí)減壓腔8兩側(cè)設(shè)置有排氣接頭6，所述排氣接頭6與一級(jí)減壓腔8之間設(shè)置有第一排氣通道，所述第一排氣通道上設(shè)置有控制第一排氣通道通斷的電磁閥11，其中，電磁閥11為現(xiàn)有裝置，其通常包括電磁閥筒、電磁襯套、電磁閥導(dǎo)線、電磁閥彈簧等部件，可以直接從市面上進(jìn)行訂購。[0033]所述排氣通道的喘氣端設(shè)置有第一杠桿管件10，所述第一杠桿球閥10包括杠桿20、支撐件及分別坐落杠桿20兩端的閥墊、控制接頭，所述支撐件固定在主體3上，且杠桿20繞支撐件晃動(dòng)，所述控制接頭與一級(jí)閥座2固定連結(jié)，所述上蓋1與一級(jí)閥座2之間設(shè)置有一級(jí)彈簧12，而控制接頭穿過一級(jí)閥座2延展至一級(jí)閥座2另一端，并與一級(jí)閥座2密封連結(jié)，即運(yùn)用控制接頭將杠桿20端部與一級(jí)閥座2連結(jié)上去，且杠桿20可以繞著控制接頭晃動(dòng)，在使用時(shí)，假若一級(jí)減壓腔8內(nèi)二氧化碳提高，為了維持一級(jí)減壓腔8內(nèi)的壓力穩(wěn)定，一級(jí)閥座2在一級(jí)彈簧12朝著一級(jí)減壓腔8的方向彎曲，并且一級(jí)減壓腔8的容積增大，同時(shí)，杠桿20轉(zhuǎn)動(dòng)，并且第一氫氣通道的出口打開，二氧化碳可以步入一級(jí)減壓腔8進(jìn)行補(bǔ)充，假若一級(jí)減壓腔8內(nèi)壓力過低，則一級(jí)閥座2朝著避開一級(jí)減壓腔8的方向彎曲，杠桿20晃動(dòng)，將第一氫氣通道的出口封閉，防止氫氣繼續(xù)踏入，維持一級(jí)減壓腔8內(nèi)的壓力穩(wěn)定。

[0034]所述主體3與二級(jí)閥座4之間產(chǎn)生二級(jí)減壓腔9，所述二級(jí)減壓腔9上方設(shè)置有喘氣接頭23，所述一級(jí)減壓腔8上方設(shè)置有連通二級(jí)減壓腔9的連結(jié)食道13，所述連結(jié)食道13的喘氣端設(shè)置有第二杠桿球閥14，所述連結(jié)食道13兩側(cè)設(shè)置有一端部延展至連通氣管內(nèi)的怠速螺絲7，所述轉(zhuǎn)速螺絲7另一端延展至主體3外，第二杠桿球閥14的控制接頭連結(jié)在二級(jí)膜片4上，在使用時(shí)，底盤汲取液化氣，二級(jí)減壓腔9內(nèi)的壓力增加，二級(jí)閥座4朝著二級(jí)減壓腔9的方向完全，并且杠桿20晃動(dòng)，將連通氣管的喘氣口打開，并且二氧化碳踏入二級(jí)減壓腔9進(jìn)行補(bǔ)充，并且二級(jí)減壓腔9內(nèi)的壓力維持穩(wěn)定，在底盤停止汲取液化氣后，隨著二氧化碳的進(jìn)入，二級(jí)閥座4回到原位，推動(dòng)杠桿20搖動(dòng)，因而使閥墊將連結(jié)食道13的出口封閉，二氧化碳不在踏入二級(jí)減壓腔9內(nèi)，并且整個(gè)減壓閥內(nèi)的壓力維持穩(wěn)定。而轉(zhuǎn)速螺絲7踏入連結(jié)食道13內(nèi)，在汽車轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，可以通過轉(zhuǎn)速螺絲7將二氧化碳從一級(jí)減壓腔8內(nèi)放出穩(wěn)壓減壓閥，因而促使汽車在怠55CNU說明書4/4頁速時(shí)才能正常工作。[0035]在使用時(shí)，液化氣通過排氣接頭6踏入一級(jí)減壓腔8內(nèi)，當(dāng)喘氣接頭23關(guān)掉時(shí)，踏入的二氧化碳都會(huì)逐漸的增多，先使二級(jí)閥座4下移，推動(dòng)第二杠桿球閥14將連通氣管的喘氣口封閉，使二級(jí)減壓腔9內(nèi)保持一定壓力，于是使一級(jí)閥座2上升，推動(dòng)第一杠桿球閥10將第一氣體通道的喘氣口關(guān)掉，一級(jí)減壓腔8內(nèi)內(nèi)保持一定壓力；出口開啟時(shí)，二氧化碳流出，一級(jí)減壓腔8內(nèi)壓力升高，一級(jí)閥座2在一級(jí)彈簧12作用下向上聯(lián)通，帯動(dòng)第一杠桿球閥10將第一氫氣通道打開排氣，因?yàn)橐患?jí)彈簧12、一級(jí)閥座2、二級(jí)閥座4、第一杠桿球閥10、第二杠桿球閥14的共同作用，一級(jí)減壓腔8及二級(jí)減壓腔9內(nèi)仍然保持一定壓力，因而使流出的二氧化碳?jí)毫蜌饬恳廊槐３制骄彛行岣吡藲錃獾倪\(yùn)用率，增加了液化氣的使用費(fèi)用，同時(shí)也促使排放的廢氣更為環(huán)保。

[0036]而為了保持減壓閥的通暢，所述排氣接頭6內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)，對(duì)雜質(zhì)進(jìn)行過濾，有效保證減壓閥的使用功耗。[0037]作為主體3的一種詳細(xì)施行方法，請(qǐng)拜見圖7、圖8所示，所述主體3包括呈上下關(guān)系設(shè)置的第一腔體24及第二腔體25，所述第一腔體24的頂部面積大于第二腔體25的頂部面積，所述一級(jí)閥座2固定在第一腔體24壁上，并將第一腔體24封閉，產(chǎn)生一級(jí)減壓腔8，所述二級(jí)閥座4固定在第二腔體25壁上，并將第二腔體25封閉，產(chǎn)生二級(jí)減壓腔9，所述喘氣接頭23坐落第一腔體24兩側(cè)，即簡(jiǎn)化了主體3的結(jié)構(gòu)，并且減壓閥的結(jié)構(gòu)更為緊湊。[0038]逐步地，所述下蓋5緊靠二級(jí)閥座4兩邊設(shè)置有圓形腔，且下蓋5上設(shè)置有安裝螺釘17，安裝墊圈17的設(shè)置設(shè)置減壓閥進(jìn)行安裝更為便捷，而在下蓋5上設(shè)置圓形腔，并且二級(jí)閥座4變型時(shí)，能順著圓形腔平滑變型，對(duì)二級(jí)閥座4具備更好的保護(hù)作用。[0039]而為了在進(jìn)氣道吸氣時(shí)，對(duì)連通氣管的喘氣口的喘氣量進(jìn)行控制，使二級(jí)減壓腔9內(nèi)的壓力維持穩(wěn)定，所述上蓋1上可拆裝連結(jié)有一延展至主體3內(nèi)的五級(jí)調(diào)速桿15，所述三級(jí)調(diào)速桿15連結(jié)有卡子及彈簧座19，所述彈簧座19上方連結(jié)有二級(jí)彈簧16，所述二級(jí)彈簧16與第二杠桿球閥14的控制接頭底部相對(duì)。

在內(nèi)燃機(jī)吸氣時(shí)，杠桿20搖動(dòng)會(huì)抵在二級(jí)彈簧16上，由二級(jí)彈簧16站穩(wěn)杠桿20搖動(dòng)的視角，因而促使連結(jié)食道13的喘氣端的打開度可以得到有效控制，以便有效維持輸出的二氧化碳的壓力及流量。[0040]作為杠桿20的一種詳細(xì)施行方法，請(qǐng)拜見圖6所示，所述杠桿20包括本體及坐落本體外側(cè)的連結(jié)片22，所述本體一端與閥墊相通，另一端設(shè)置有與控制接頭卡接的U型槽21，所述連結(jié)片22搖動(dòng)連結(jié)有一輪軸，所述支撐件上開辦有供輪軸卡入的卡槽，且支撐件上設(shè)置有限制輪軸位置的緊固螺母，運(yùn)用緊固螺母對(duì)輪軸的位置進(jìn)行限制，因而固定杠桿20轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)，而U型槽21卡在控制接頭上，可以繞著控制接頭搖動(dòng)，并能對(duì)杠桿20的位置進(jìn)行有效限制。其實(shí)杠桿20也可以只是為一桿件或板，也是使用更為麻煩。[0041]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳推行例，并不用以限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍以權(quán)力要求書為準(zhǔn)，但凡利用本實(shí)用新型的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。66CNU說明書附圖1/5頁圖1圖277CNU說明書附圖2/5頁圖388CNU說明書附圖3/5頁圖499CNU說明書附圖4/5頁圖5圖61010CNU說明書附圖5/5頁圖7圖81111

閥門廠家專業(yè)針對(duì)各類減壓閥、球閥、防腐閥門

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