【鐵甲安裝工程機(jī)械網(wǎng)原創(chuàng)】作為一名安裝工程機(jī)械人，挖掘機(jī)是俺們每天都與之打交道的設(shè)備，只是俺們收入的主要來源，這些用戶將挖掘機(jī)當(dāng)作自己的同事一樣對待。并且挖掘機(jī)雖然是由成千上萬零件組成的機(jī)械，在使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，尤其是某些上了年齡的老車，最常見的故障有憋車、行走乏力、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、動(dòng)作慢等等。

近期俺們鐵甲峰會(huì)“故障咨詢”板塊這些用戶發(fā)貼表示自己的挖掘機(jī)出現(xiàn)了穿行方面的故障，這么現(xiàn)在俺們先來說說關(guān)于挖掘機(jī)穿行故障的問題，來找找這“腿”上的毛病問題出在那里，該怎么“對癥下藥”！

挖掘機(jī)穿行故障是一個(gè)很模糊的概念，更詳細(xì)一些的故障現(xiàn)象或許有很多：單邊穿行難受、行走時(shí)內(nèi)燃機(jī)憋車、行走發(fā)卡、行走速率慢、行走抖動(dòng)感，現(xiàn)在俺們將具體剖析挖掘機(jī)出現(xiàn)很多方面穿行故障的成因及處理方法，假如您的挖掘機(jī)出現(xiàn)了以上這種病癥，請千萬別走開，精采的內(nèi)容在下邊，看完一定會(huì)有收獲！

要剖析挖掘機(jī)的穿行故障俺們可以先來了解一下挖掘機(jī)的穿行系統(tǒng)。

首先，挖掘機(jī)的底盤作為全車的動(dòng)力來源，推動(dòng)油壓主泵和先導(dǎo)泵，通常挖掘機(jī)使用的是主泵為變量斜盤式柱塞泵，先導(dǎo)泵為蝸輪泵，主泵及先導(dǎo)泵油壓油通過油壓管道前往主控制閥，同時(shí)，先導(dǎo)壓力油連結(jié)至挖掘機(jī)駕駛室的先導(dǎo)控制閥可調(diào)式減壓閥組，駕駛員通過操作搖桿及穿行踏板控制先導(dǎo)系統(tǒng)的油壓回路，實(shí)現(xiàn)對主控閥襯套的控制，主控閥輸出的各回路油壓油前往不同的執(zhí)行器件（缸蓋、液壓電機(jī)），實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)不同的動(dòng)作，穿行系統(tǒng)的油壓通過主控閥輸出后經(jīng)過中央回轉(zhuǎn)接頭前往挖掘機(jī)左右穿行電機(jī)，最后油壓油通過回油管道經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭返回至油壓油箱。

挖掘機(jī)主泵（雙泵）

在挖掘機(jī)整個(gè)穿行系統(tǒng)的油壓回路中，從動(dòng)力器件（主泵）到執(zhí)行器件（穿行油壓電機(jī)）也具備系統(tǒng)的控制，主泵的泵控系統(tǒng)可通過中央控制器采集主泵的出口油壓油壓力可調(diào)式減壓閥組，經(jīng)過剖析估算后輸出聯(lián)通號(hào)，由控制閥、減壓閥、調(diào)節(jié)缸等器件的配合改變主泵斜盤視角，以便達(dá)到調(diào)節(jié)主泵排量和輸出流量的目的。

挖掘機(jī)先導(dǎo)系統(tǒng)油壓原理圖

挖掘機(jī)的先導(dǎo)控制閥實(shí)質(zhì)上為比列控制閥，分別為駕駛室外的斗桿回轉(zhuǎn)操作閥、動(dòng)臂鏟斗操作閥和左右穿行操作閥，操作搖桿坐落不同的位置可使對應(yīng)操作閥輸出不同的二次先導(dǎo)壓力油，控制主控閥襯套的開度或是位置，展現(xiàn)在挖掘機(jī)穿行系統(tǒng)上是穿行速率的快慢及穿行的方向切換。

挖掘機(jī)先導(dǎo)控制閥

挖掘機(jī)的穿行系統(tǒng)或許你們會(huì)覺得也是一個(gè)油壓電機(jī)而已，雖然不然，以單邊的穿行系統(tǒng)為例，挖掘機(jī)的穿行系統(tǒng)包括穿行平衡閥、行走安全閥、行走速率切換閥、行走速率切換缸蓋、行走剎車缸蓋、節(jié)流閥和穿行電機(jī)。通過系列控制器件和執(zhí)行器件的相互配合實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)穿行方向、行走速率的控制。

挖掘機(jī)穿行電機(jī)減速器

了解了挖掘機(jī)穿行系統(tǒng)的構(gòu)成，下邊俺們來逐一剖析穿行系統(tǒng)的故障現(xiàn)象及其成因。

單邊穿行難受

挖掘機(jī)穿行難受或許是最常見的穿行故障了，或許為單邊故障也或許為左邊穿行都出現(xiàn)故障，致使這個(gè)故障的成因通常有以下幾點(diǎn)：

1、中央回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)泄、漏油

挖掘機(jī)的中央回轉(zhuǎn)接頭是下部車汗液壓回路連結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要樞紐，保證在挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)穿行系統(tǒng)油壓回路的暢通，由內(nèi)部柱體和外部機(jī)殼組成，內(nèi)部柱體鑄有環(huán)型凹槽油道，每位油道上都有開孔連結(jié)至上部出油口，同時(shí)，中央回轉(zhuǎn)接頭的柱體與外殼之間、每個(gè)相鄰油道之間通過密封橡膠環(huán)進(jìn)行密封，保證中央回轉(zhuǎn)接頭柱體與殼體相對運(yùn)動(dòng)時(shí)不同回路油壓油互不干擾。

挖掘機(jī)中央回轉(zhuǎn)接頭

當(dāng)中央回轉(zhuǎn)接頭密封療效差時(shí)才會(huì)形成內(nèi)泄或是漏水現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)油壓電機(jī)的油壓油未能完全到達(dá)油壓電機(jī)，部份油壓油通過其他回路返回油箱，導(dǎo)致該油壓回路中壓力損失，致使油壓電機(jī)難受。

中央回轉(zhuǎn)接頭殼體（內(nèi)部粉色墊片為密封橡膠環(huán)）

2、行走電機(jī)內(nèi)泄、故障

在之前俺們有提到穿行系統(tǒng)由穿行平衡閥、行走安全閥、行走速率切換閥、行走速率切換缸蓋、行走剎車缸蓋、節(jié)流閥和穿行電機(jī)組成，當(dāng)某一閥組形成內(nèi)泄時(shí)才會(huì)引起穿行系統(tǒng)油壓回路壓力損失，致使穿行難受。

3、液壓泵壓力不足、泵控回路故障

油壓主泵壓力不足只是造成穿行難受的重要誘因，致使油壓泵壓力不足的成因主要為泵內(nèi)泄、泵控系統(tǒng)故障，導(dǎo)致壓力損失。

4、主控閥內(nèi)泄

主控閥是一個(gè)多襯套的閥組，當(dāng)工作時(shí)間長或是油壓油內(nèi)富含雜質(zhì)時(shí)就會(huì)造成襯套磨蝕，當(dāng)控制穿行系統(tǒng)油壓回路襯套磨蝕過大時(shí)才會(huì)出現(xiàn)內(nèi)泄，導(dǎo)致油壓回路壓力損失，致使穿行難受。

主控閥

5、先導(dǎo)系統(tǒng)二次壓力油壓力不足

先導(dǎo)系統(tǒng)二次壓力油是由比列控制閥輸出的，當(dāng)挖掘機(jī)駕駛室的穿行操作閥出現(xiàn)內(nèi)泄、卡滯時(shí)會(huì)造成先導(dǎo)二次壓力油壓力不足，難以將主控閥襯套推進(jìn)到位，致使穿行系統(tǒng)油壓回路流量增加。

6、行走系統(tǒng)高低速轉(zhuǎn)化故障

我們曉得，通常挖掘機(jī)穿行系統(tǒng)都有青蛙檔和寄居蟹檔，當(dāng)切換至青蛙檔時(shí)穿行系統(tǒng)油壓回路流量大，壓力較低，油壓電機(jī)速率快，但扭力較低。切換至寄居蟹檔時(shí)穿行系統(tǒng)油壓回路流量小，壓力高，油壓電機(jī)速率慢，但扭力高。

當(dāng)穿行系統(tǒng)未能切換至寄居蟹檔時(shí)，挖掘機(jī)穿行系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)難受的病癥。

穿行時(shí)內(nèi)燃機(jī)憋車

底盤憋車只是挖掘機(jī)上一個(gè)常見的故障，現(xiàn)在俺們重點(diǎn)來了解一下行走時(shí)出現(xiàn)憋車的成因。

1、液壓電機(jī)減速器故障

油壓電機(jī)是一種高扭矩低轉(zhuǎn)速的電機(jī)，難以直接驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)穿行，通常挖掘機(jī)會(huì)選用星體蝸桿組對油壓電機(jī)進(jìn)行減速，增加力矩。

油壓電機(jī)星體蝸桿減速器

當(dāng)減速器出現(xiàn)故障時(shí)，減速器自身阻力過大，致使油壓電機(jī)負(fù)載過低，油壓回路壓力上升，導(dǎo)致底盤憋車。

2、履帶過緊

你們曉得，挖掘機(jī)的輪式松緊是可調(diào)的，通過漲緊閥體的行程調(diào)節(jié)，當(dāng)輪式過緊時(shí)，油壓電機(jī)阻力過大，容易導(dǎo)致憋車。

3、冬季輪式被凍住

大雪天挖掘機(jī)輪式容易被凍住

在夏天，一些地區(qū)氣溫極低，挖掘機(jī)在前兩天工作后輪式上沾有水和泥，第二天啟動(dòng)時(shí)水份凍雨會(huì)將輪式凍住，造成油壓電機(jī)負(fù)載過低，油壓回路壓力上升，導(dǎo)致底盤憋車。

穿行發(fā)卡

1、先導(dǎo)襯套不到位

當(dāng)先導(dǎo)襯套不到位時(shí)，先導(dǎo)系統(tǒng)難以形成穩(wěn)定的二次先導(dǎo)壓力油，引起主控閥襯套位置不固定，致使穿行發(fā)卡。

2、減速器機(jī)械故障

當(dāng)減速器內(nèi)部蝸桿組出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)，將造成減速器工作異常，難以輸出穩(wěn)定的扭矩和轉(zhuǎn)速，致使穿行發(fā)卡。

3、行走系統(tǒng)故障

挖掘機(jī)穿行油壓電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及閥組

穿行平衡閥、行走安全閥、行走速率切換閥、行走速率切換缸蓋、行走剎車缸蓋、節(jié)流閥和穿行電機(jī)這種器件出現(xiàn)故障時(shí)，都或許造成穿行發(fā)卡。

穿行抖動(dòng)感

1、主泵變量不穩(wěn)定

挖掘機(jī)主泵的泵控系統(tǒng)可通過中央控制器采集主泵的出口油壓油壓力，經(jīng)過剖析估算后輸出聯(lián)通號(hào)，由控制閥、減壓閥、調(diào)節(jié)缸等器件的配合改變主泵斜盤視角，以便達(dá)到調(diào)節(jié)主泵排量和輸出流量的目的。

挖掘機(jī)泵控系統(tǒng)油壓原理圖

當(dāng)泵控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，容易造成主泵輸出流量不穩(wěn)定，造成操作挖掘機(jī)穿行時(shí)出現(xiàn)異響感。

2、安全溢流閥主閥和次閥故障

通常來講，挖掘機(jī)油壓系統(tǒng)的最大壓力是由溢流閥決定的，當(dāng)溢流閥出現(xiàn)故障時(shí)，比如溢流閥彈簧疲勞失效或是閥體卡頓等等，容易造成溢流閥溢流壓力設(shè)定值變化，油壓回路內(nèi)壓力不穩(wěn)定，致使操作挖掘機(jī)穿行時(shí)出現(xiàn)異響感。

穿行速率慢

1、行走系統(tǒng)高低速轉(zhuǎn)化故障

當(dāng)挖掘機(jī)的穿行系統(tǒng)高低速轉(zhuǎn)化故障時(shí)，或許難以切換至青蛙檔，引發(fā)挖掘機(jī)經(jīng)常處于兔子檔穿行，穿行速率慢。

2、泵控系統(tǒng)異常、流量不足

挖掘機(jī)的穿行速率是由油壓電機(jī)的扭矩決定的，當(dāng)主泵泵控系統(tǒng)異常時(shí)，主泵輸出流量不穩(wěn)定，當(dāng)主泵斜盤角渡過小時(shí)主泵的輸出流量低，將造成挖掘機(jī)穿行速率慢。

3、先導(dǎo)系統(tǒng)異常

先導(dǎo)控制閥結(jié)構(gòu)

先導(dǎo)系統(tǒng)二次壓力油是由比列控制閥輸出的，當(dāng)挖掘機(jī)駕駛室的穿行操作閥出現(xiàn)內(nèi)泄、卡滯時(shí)會(huì)造成先導(dǎo)二次壓力油壓力不足，未能將主控閥襯套推進(jìn)到位，穿行系統(tǒng)油壓回路流量增加，致使挖掘機(jī)的穿行速率慢。

編后語：

挖掘機(jī)在使用的過程中或許出現(xiàn)各個(gè)方面的故障，穿行系統(tǒng)的故障也是諸多常見故障中的一個(gè)方面，本文中囊括了大部份穿行系統(tǒng)故障的成因剖析，希望能對你們有所幫助，假如有補(bǔ)充的地方也希望你們可以在下方發(fā)表留言。

在之后的文章中，俺們將帶給系列的故障剖析文章，希望還能幫助廣大的挖掘機(jī)用戶更好地使用設(shè)備，假若您的挖掘機(jī)遇見故障沒能及時(shí)解決，也可以在下方留言描述您的設(shè)備故障狀況，俺們將有針對性編寫你們最關(guān)心的故障問題文章。

閥門廠家專業(yè)針對各類減壓閥、球閥、防腐閥門

當(dāng)前文章標(biāo)簽：行走,液壓,挖掘,故障,馬達(dá)