疊加閥在油壓系統(tǒng)中是十分常見(jiàn)的閥類器件。因其可依照不同的功能組成不同的疊加閥油壓系統(tǒng)，因此由疊加閥組成的油壓系統(tǒng)除具備標(biāo)準(zhǔn)化、通用化特征外，還具備集成化程度高，設(shè)計(jì)、加工、裝配周期短，凈重輕，占地面積小等特點(diǎn)。尤其在油壓系統(tǒng)需改變而增減器件時(shí)，將其再次裝配既便于又快速。

疊加閥可集中配置在油壓站上，也可分散安裝在主機(jī)設(shè)備上，配置方式靈活。同時(shí)，由于它具備無(wú)管連結(jié)的結(jié)構(gòu)，清除了因閥門(mén)間連結(jié)導(dǎo)致的漏水、振動(dòng)和噪音。疊加閥系統(tǒng)使用安全牢靠，易修理，外觀整齊美觀。疊加閥組成的油壓系統(tǒng)的主要劣勢(shì)是回路方式較少，管徑較小，不能滿足較復(fù)雜和大功率的油壓系統(tǒng)的還要。

大蘭疊加閥油壓系統(tǒng)管路圖

下邊大蘭油壓廠商跟你們小結(jié)下疊加閥的使用留意事項(xiàng)及其原理圖的描畫(huà)。

（一）留意事項(xiàng)

在選擇疊加閥并組成疊加閥油壓系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)留意如下問(wèn)題：

(1)管徑及安裝連結(jié)規(guī)格。一組疊加閥回路中的卸荷閥、疊加閥和底板的管徑尺寸及安裝連結(jié)規(guī)格應(yīng)當(dāng)一致，并符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO-4401的規(guī)定。

(2)液控雙向閥與雙向節(jié)流閥組合。如圖1(a)所示，使用液控雙向閥3與雙向節(jié)流閥2組合時(shí)減壓閥，應(yīng)使雙向節(jié)流閥緊靠執(zhí)行器油壓缸1。反之，假如按圖1(b)所示配置，則當(dāng)B口進(jìn)油、A口回油時(shí)，因?yàn)殡p向節(jié)流閥2的節(jié)流療效，在回管路的a～b段會(huì)形成壓力，當(dāng)油壓缸1還要停位時(shí)，液控雙向閥3不能及時(shí)關(guān)掉，并有時(shí)都會(huì)反復(fù)關(guān)、開(kāi)，使油壓缸形成沖擊。

(3)減壓閥和雙向節(jié)流閥組合。圖2(a)所示為A、B管路都選用雙向節(jié)流閥2，而B(niǎo)管路選用減壓閥3的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)節(jié)流閥應(yīng)緊靠執(zhí)行器油壓缸1。若果按圖2(b)所示配置，則當(dāng)A口進(jìn)油、B口回油時(shí)，因?yàn)楣?jié)流閥的節(jié)流作用，使油壓缸B腔與雙向節(jié)流閥之間這段管路的壓力下降。這個(gè)壓力又去控制減壓閥，使減壓閥減壓口關(guān)小，出口壓力變小，導(dǎo)致供給油壓缸的壓力不足。當(dāng)油壓缸的運(yùn)動(dòng)漸趨停止時(shí)減壓閥，油壓缸B腔壓力又會(huì)降下去，控制壓力急劇增加，減壓閥口開(kāi)度加強(qiáng)，出口壓力又提高。那樣反復(fù)變化，會(huì)使油壓缸運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，就會(huì)形成震動(dòng)。

(4)減壓閥與液控雙向閥組合圖3(a)所示系統(tǒng)為A、B管路選用液控雙向閥2，B管路選用減壓閥3的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)中的液控雙向閥應(yīng)緊靠執(zhí)行器。假如按圖3(b)所示配置，因?yàn)?strong>減壓閥3的控制管路與油壓缸B腔和液控雙向閥之間的管路撥通，這時(shí)油壓缸B腔的油可經(jīng)減壓閥泄露，使油壓缸在停止時(shí)的位置難以保證，喪失了設(shè)置液控雙向閥的意義。

(5)回管路上調(diào)速閥、節(jié)流閥、電磁節(jié)流閥的位置?；毓苈飞系某隹谡{(diào)速閥、節(jié)流閥、電磁節(jié)流閥等，其安裝位置應(yīng)靠近主卸荷閥，那樣在調(diào)速閥等后來(lái)的回路上就不會(huì)有背壓形成，有促使其他閥的回油或泄露油暢通。

(6)壓力測(cè)量。在油壓系統(tǒng)中，若還要測(cè)壓力，需選用壓力表繼電器，壓力表繼電器應(yīng)安放到一組疊加閥的最下邊，與底版塊相通。單回路系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)壓力表繼電器，集中供液的多回路系統(tǒng)并不須要每位回路均設(shè)壓力表繼電器。在有減壓閥的回路中，可單獨(dú)設(shè)置壓力表繼電器，并放在該減壓閥回路中。

(7)安裝方向。疊加閥原則上應(yīng)平行安裝，盡量避開(kāi)水平安裝方法。疊加閥疊加的器件越多，品質(zhì)越大，安裝用的貫通螺絲越長(zhǎng)。水平安裝時(shí)，在重力作用下，螺絲發(fā)生拉伸和彎曲變型，疊加閥間會(huì)形成滲油現(xiàn)象。

大蘭疊加閥油壓系統(tǒng)管路圖

（二）描繪疊加閥的油壓系統(tǒng)原理圖留意事項(xiàng)

描繪選用疊加閥的油壓系統(tǒng)的原理圖時(shí)應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：

(1)首先要確定系統(tǒng)中各類閥的功能、壓力管徑等。一疊閥中相通塊之間的管徑和連結(jié)規(guī)格應(yīng)當(dāng)一致。

(2)在一疊閥中，系統(tǒng)中的主卸荷閥（主卸荷閥不是疊加閥，是標(biāo)準(zhǔn)的板式器件）安裝在最前面，與執(zhí)行部件連結(jié)用的底版塊置于最下邊，疊加閥均安裝在主卸荷閥和底版塊之間，其次序按系統(tǒng)的動(dòng)作要求而定。

(3)每位疊加閥和底版塊上的插口都有不同字母表示不同的涵義，描繪原理圖時(shí)，應(yīng)留意此類字母的標(biāo)志位置。

(4)壓力表繼電器的位置應(yīng)靠近底版塊。

(5)有些疊加閥的互相安裝位置有阻礙性，不可隨便改動(dòng)。

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