在油壓系統(tǒng)中使用減壓閥的減壓回路（圖1），主要作用是使回路中的某一閥體或某一行程以高于溢流閥設(shè)定壓力的狀況下工作。帶雙向閥的減壓閥是為了活塞返回時減壓閥，油流不經(jīng)減壓器件而從雙向閥通過。

油壓系統(tǒng)減壓回路

【問題1】減壓回路設(shè)計要留意的問題

(1)先導(dǎo)式減壓閥的泄露量問題

要留意先導(dǎo)式減壓閥的泄露委比其他控制閥大的狀況，這些閥的泄露量可多達1L/min以上，但是只要閥處于工作狀態(tài)，泄露依然存在。在選擇油壓泵容量時，要充分考慮到這一點。同時還應(yīng)留意，減壓閥的最低調(diào)節(jié)壓力，應(yīng)保證一次壓力與二次壓力之差為0.3MPa。

(2)二次壓力不穩(wěn)定問題

減壓閥主襯套減振孔堵塞，使減壓閥出口油液不能順利流入主閥和導(dǎo)閥之間的容腔，導(dǎo)閥也就增加了對減壓閥出口二次壓力的控制作用，導(dǎo)致二次壓力不穩(wěn)定。

【問題2】減壓回路器件設(shè)置問題

如圖2所示減壓閥，減壓閥3后大道（缸蓋2）的壓力要比主缸1大道的油液壓力低，稱為減壓回路。這些回路的問題有如下幾種。

①當閥體2退卻時間較長時，減壓閥3后的二次壓力日益下降。這是因為缸2退卻時間較長時，有少量油液通過輥子間隙經(jīng)先導(dǎo)閥排出，保持該閥處于工作狀態(tài)。因為閥內(nèi)泄露的成因，并且通過先導(dǎo)閥的流量加強，減壓閥的二次壓力（出口壓力）減小。為避免這一故障，可在減壓回路中加接圖中實線所示的管路，并在b處裝設(shè)一安全閥，確保減壓閥出口壓力不超出其調(diào)節(jié)值。

②減壓回路中油壓缸速率調(diào)節(jié)失靈或速率不穩(wěn)定。如圖2所示，當減壓閥3泄露（從減壓閥泄油口流回油箱的油液）大時會形成這一問題。解決方法是將節(jié)流閥從圖中位置處改為串聯(lián)在減壓閥然后的a處，那樣就可以防止減壓閥泄露對閥體2速率的影響。

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當前文章標簽：減壓,回路,液壓,泄漏,壓力